TRAVAUX SUR LA LIGNE

Or, ce travail s'accomplit avec toute la célérité et la vigueur qu'il estpossible d'y mettre. Depuis la "Jonction de Saint-Tite ", près des Grandes-Piles, où aboutit le chemin de fer des Basses-Laurentides, jusqu'à Saint-Jérôme, le gran d chef-lieu de la région septentrionale en arrière de Montréal, il y a une distance de 92 milles. Là-dessus, 28 milles sont actuellement construits et en pleine activité, de St-Jérôme à St-Liguori, dans le comté de Montcalm, en sorte qu'il no reste plus que 64 milles à faire pour réunir St-Jérôme au St-Maurice. A cette extrémité-ci de la ligne les travaux ont été poussés vigoureusement ; lorsque la ligne sera construite jusqu'à St-Jérôme, elle s'y raccordera avec le " Pacifique Canadien " qui la mettra en communicatioi directe avec Montréal et tout le continent américain. Restera alors à construire la section de St-Jérôme à Grcnvillo, qui n'a que 35 milles de

longueur, plus un pont sur TOutaouais pour donner la main au " Canada Atlantic" dont la ligne est en pleine activité depuis Ilawkesbury jusqu'à Arnprior, sur la voie du Parry Sound.

Entre Arnprior et Parry Sound, le " Canada Atlantic" traverse 150 milles de la partie la plus richement boisée et, jusqu'à présent, la moins exploitée de toute la province d'Ontario.

Entre Hawke^bury et Ottawa, la distance est de 84 milles. Entre Ottawa et Parry Sound, elle est de 240 milles, mais il ne reste plus que 150 milles de voie à construire, et les travaux avancent avec une rapidité telle qu'on espère les voir terminés dès l'automne prochain, en sorte qu'il n'y aura plus environ qu'une centaine de milles de notre " Grand-]S'ord " à compléter pour que la voie ferrée, la plus importante peut-être et la plus féconde en résultats pour notre province, soit ouverte d'un bout à l'autre, de Québec à la baie Géorgienne.