RESULTATS

On verra aussitôt, dès que cette ligne aura entamé les vastes forets de l'intérieur, on verra les marchands de bois qui ont d'importantes concessions à faire valoir, installer leurs scieries à proximité de la ligne, afin de les

faire fonctionner toute l'année durant et d'en finir avec les longs, difficiles et coûteux transports sur les traîneaux, l'hiver, en plein cœur des forets où les hommes des chantiers sont obligés de se frayer des chemins eux-mêmes. Les minéraux et d'autres produits, capital aujourd'hui immobilisé dans les entrailles du sol, en sortiront pour grossir la richesse nationale, et comme la ligne aura son terminus à Québec, il faudra bien qu'elle contribue à hâter la construction d'un pont sur le Saint-Laurent, en fixée de la ville, si elle veut écouler directement son fret à Halifax par le chemin de fer " Litercolonial ", ou dans les Etats de la î^ouvelle- Angleterre, par le " Québec-Central " et les embranchements qui s'y rattacheront dans un avenir prochain.

Comme l'a fait le " Grand-Tronc " pour tout le sud de la province, depuis le fleuve jusqu'à la ligne frontière, le " Grand-Nord " fera éclore à la vie un immense territoire encore inculte, il peuplera de villages et de villes une étendue déserte et l'on verra surgir, avec la rapidité de créations américaines, des centres de population et de commerce dont on peut voir déjà se dessiner la vague charpente au Témiscamingue,à Maniwaki,au ISTomininguc; sur la Eouge, sur la Matawin et sur le Saint-Maurice. Mais la considération qui domine toutes les autres,au point de vue du trafic intercolonial, c'est que la ligne du " Farry Sound et Grand-Nord " raccourcit énormément les distances; elle mettra Québec à 1135 milles seulement de Duluth, c'est-à-dire, à trois cents milles plus près que

LE BASSIN DU LAC S.AJNT-JEAX 375

ne l'est actuellement Dulutli de Xew-York, par la voie de Biiflalo, qui est encore aujourd'hui la plus courte pour le trafic des lacs. Enfin, et pour tout dire, par la ligne du " Parry Sound et Grand-Xord ", la distance entre les cinq grands lacs de l'Amérique et le premier port de mer de la Grande-Bretagne sera diminuée de 800 milles, et le commerce intercontinental augmenté dans des proportions équivalentes, ce qui pourra le doubler ou le tripler peut-être.