II. Du Payet-St-Gervais à Chamonix
19 kil. Chemin de fer électrique du P.-L.-M., service permanent; trajet en 1 h. à 1 h. 10 ; 4 f r. 35 et 1 f r. 90.
La ligne traverse le Ilon-Nant et l'Arve et passe, au delà de (Jhedde (3kil. ; .599 in.; hôt. National), devant la grande usine électro-rhiinique de Corbiii & C'®, (jui dispose d'une force de 12000 chevaux fournie par une chute d’eau de 140 m. Ensuite la ligne décrit une grande courbe et franchit l’Arve par un pont métallique de 4.') in. d'ouverture avec une rampe de 90 millim. Au sortir d’un l)ctit tunnel, elle s’engage dans le vallon boisé du Châtelard, où se trouve, à g. au kil. 5, la I'"' usine électrù/ue de la compagnie, avec une force de 4000 chevaux. T^n jjeu plus loin, au delà d’un Itetit tunnel, la stat. de Servoz (7 kil.; 812 m. : liéd.-café de la Gare, ch. 1 fr. .50 à 2..50, rci». 1, 2..’)(t et 2..'')0).
Sü ih ('«H,-, p. ;>i). nOK(^KS PE LA DIOSAZ.
A uni- voûte, i[ui traverse l’Arve, gagne en 15 min. le village de ÿerroz tsu; ni. ; luit. : des Gorges de la Diosaz, 14 ch. de 1 fr. 50 à, 3, rep. 3, ]i. 0 à 8; de rEnvope, ddj. 2 fr. 50, p. 5 à 0; de la Fong'ère), d’où l’on visite les égorges de la Diosaz (1 h. aller et retour; corresp. de la gare, 50 O.). Le torrent de ce nom, (lui vient du Bnet (p. 80), s’y est creusé un lit très profond et y forme de belles cascades. La gorge est traversée ^lar une galerie de 1 kil. de long, adaptée au rocher et qui en rend l’accès taeile. (tartes d’entrée (1 fr.) an pavillon-restanr. Jardin, k 20 min. de la gare.
De Servez il S/xt (p. 05) iiar le c<i/ (ht Dérochoir (5 h. ; 2182 m. env.), à l’E. de la l’ointe de Plate (ji. 81), et les chalets île Sales P/4 d’h.; ]). 81), 7 h. t/„ à 8 h., avec un guide, trajet intéressant, mais jiénible il la montée, sur les restes d’un éboulemeut de 1751, auquel le col doit son nom. - Trajet plus long (8 h. >/.))> 'nais plus facile, par le col (VAntente (5 h.; !>. HH) et les chalets des Fonds (1 h. 3/4; p. H6).
Après iivdir iiiontè, l’ospace de 1 kil. 5 env., une rampe de 80 inillini., on aperçoit à g. et un peu avant le poteau kil. 9, la 2‘ usuie éleelrique de la compagnie, avec une force de 10800 chev. fournie jiar une chute d’eau de 95 m. Au fond de la vallée apparaissent à g. le Dôme du Goûter et l’Aig. du Midi. La ligne traverse ensuite, au kil. 10, le petit fitnvel (le la Cascade, et franchit l’Arve sur le *viaduc de Ste-AIa.rie, haut de plus de 50 m., composé de sept arches de 15 m. et d’une arche centrale de 25 m. d’ouverture, en aval de l’anc. pont Ste-Marie. On arrive peu après à la gare des Ifouidies (12 kil. ; 980 m.; hôt. : des Montées; de la (rare, p. 4 fr. 50 à (î), en face du village de ce nom (p. 108), où la ligne débouche dans la vallée de Chamonix; vue saisissante, à dr., sur le massif du Mont-Blanc, avec les glaciers de la Griaz, de Taconnaz et des .Bossons (p. 104) qui en descendent. Après avoir franchi l’Arve une quatrième fois, sur un pont de 25 m. d’ouv., on arrive à la gare des Bassons (10 kil.; 1012 m.; hôt.: de la Gare, ISO ch., rep. 2 fr. 50 et 3, ]i. dep. 5; des Familles, 30 ch., mômes prix; de l’Aiguille-du-Midi ; Britannia, nouveau); jmis on repasse encore doux fois la rivière et l’on est à Clumionix (19 kil.; p. 97), du côté E. du village.
B. Par Genève.
(!95 kil. env., dout 2 pour la traversée de Genève. Trajet direct en 14 h. 50 et 17 h. 40, mais pas de billets directs pour Chamonix, et les voyageurs ont à pourvoir au transport de leurs personnes et de leurs bagages de la gare de Genève-Coruavin à celle de Genève-Eaux-Yives (v. p. 83). Ou peut toutefois passer par Genève avec les billets d’aller et retour mentionnés p. 72. Départ aussi de la gare de Lyon.
