INFLUENCE GLOBALE D'UN VOYAGE EN AVION

Vitesse de descente en mètres à la

seconde:

Diminution de la P, Maxima

P. Max. P. Max.

au au Diminution sol. sommet.

4% 5 — 15 5 — — 1 cm.

44 75 — 15 5 —= — 3/4 1405 LAN = 1/2 43° 5 — 14 7 —= — 11/4 44 45 — 15 » — 1 » »

EEE

Augmentation de P. Minima

— ee — —

P. Min. pe ee OBSERVATIONS au au Augment.

sol sommet.

AO NS ST 1/2 em.

9725 =NIJEME—= EE 1/4 (vertiges).

10 OM EEE) n = » » Re ere 92% — 8 5 + 3/4 E © s D = Ses CENTRE NE" 5 & à 1095: —"925 2% 1 Aer 12 4 10 » — 87% — \ 4/4 33% » » El = E = 97% — 8% — 1 1/2 à ee s . © » » FEV E Se 40» — 8 » — + 2 OS & à ADEME SNS ARE? £ >

Hypotension consécutive à un voyage en aéroplane.

Hypertension de P. Minima Hypotension de la P. Maxima

Durée totale de l'ascension. PAM P. Min. P. Max. P. Max. Hypotension | OBSERVATIONS. Augment.

aiterrissage. départ. atterrissage. départ. résultante. |

PASSE 24108307 10-10 0 0 cm 14050 — Me 5 RE cm

45 + 5 ko) » » » » |

15 + 3 #18) 9% — 97% — 1/22 ER RE Nr | 2 défaillances. 30 F-04102 1— 740157 10: »> — 9,75 + 1/4 445 — 145 )» = 1% 1/2

AE RER 20218234 925 ny, + 1/4 48 TS — 15 5 = — 3/4 | ane l'ile. 80 + 5 = 440; 975 — 9 5 — + 4/4 4425 — 45 » =" 3/L |

ARE RE ee NE DE UE 40 25 — 10 » — + 1/4 43 5 — 14 5 — — 1 \

99 3,30" —"38":30” 10 EN CAL 44 ù — 45 » == }

23 + 250” — 2 50" » » p » D 40° + & 48?” — 44 48” 9750 095 NEA /L 482% — 15 » = —. 3/4

30! + 3 30” — 33 30” » » » » l URSS 33710 410%" =1:-9 "57 ES 43 75 — 15 » — — 11/4