LIGNES ET CHEMINS

faut en ouvrir de nouveaux en se laissant guider par le relief du terrain : en plaine, ces chemins seront droits et formeront des laies sommières; en coteau, ils suivront les sinuosités du terrain avec une bonne pente, ne dépassant jamais 8 et rarement

4 p. 100 ; dans les vallées, ils descendront le thalweg à 1 ou î2 mètres en contre-haut du fond humide, étroit ou inégal; en montagne, ils seront horizontaux, ou prendront les versants en écharpe, reliant les points nécessaires, cols, gradins, ponts et autres. Partout ils doivent être établis avec une stricte économie, bordés à peine d'un petit fossé, ouverts à mi-côte, sans travaux de terrassement et empierrés

sur 3 mètres au plus, passant sur des ponceaux rustiques, et ne coûtant que par exception plus de

5 fr. le mètre courant, empierrement compris.

En montagne, on substitue avantageusement aux chemins de voitures des sentiers à traîneaux, dits chemins de schlitte. Il convient de leur donner une pente de 12 p. 100, quand les traverses sur lesquelles glissent les traîneaux sont en sapin, une pente de 1 1 seulement quand ces traverses sont en bois de hêtre, qui est plus glissant. Si Ton dispose bien ces sentiers, on les retrouvera pour chaque exploitation, et ils rendront des services durables ; il suffira d'en renouveler le bois.

Les lignes ouvertes pour séparer les coupes ou les cantons doivent être bien établies et, pour ainsi dire, sans dépense. La largeur convenable et Tas-

siette même de ces lignes varient suivant les cas. Pour un simple layon il suffit de 0'",80 de largeur, à condition que la ligne soit bien dressée et entretenue par un élagage soigné ; cet élagage doit être opéré par les gardes, qui trop souvent sont sur ce point d'une grande négligence ; et cependant Tétat des lignes montre à tous les yeux l'intérêt qu'ils prennent à la forêt. En montagne ou en terrains inclinés, il est bon de niveler un peu les layons et d'en faire, de petits sentiers^

Pour permettre le passage d'une voiture, les laies doivent avoir une largeur de 1",60 au minimum, de 2 mètres en général, ou même de 2",40. En sol terreux, on peut fixer les bords de ces laies par deux petites rigoles parallèles, de la largeur et de la profondeur d'un fer de bêche, un décimètre environ ; la dépense n'arrive ainsi qu'à un ou deux centimes par mètre courant. Parfaitement jalonnées et tirées' au cordeau, ces rigoles, qui ne sont pas même apparentes, donnent à la laie une netteté remarquable, et, se conservant toujours en quelques points, assurent mieux que des bornes remplacement même des lignes.

Pour que deux voitures puissent se croiser, il faut donner aux laies sommières 3°*,20 au minimum, ou mieux 4 mètres de largeur si elles ont un grand développement. Mais on doit éviter d'exagérer la largeur ; quand les arbres voisins recouvrent les laies en formant berceau, la voûte du feuillage