Chapitre II. — L'Aérodynamique

§ 1. Frottements et résistances. — Résistance de Vair.

§ 2. Généralités sur la résistance de l'air.

§ 3. Influence du fluide résistant. — Viscosité, — Densité. — Conséquences immédiates de la proportionnalité de la résistance à la densité.

§ 4. Influence du corps solide. — Forme. — Formes symétriques. — Corps géométriquement semblables.

— Proportionnalité de la résistance à Vétendue des surfaces,

§ 5. Influence do déplacement. — Principe de la relativité. — Proportionnalité de la résistance au carré de la vitesse, — Conséquences de cette loi.

Pages § 6. Méthodes d'expérience. — Chute Ubre^ à vitesse uniforme ou variable. — Véhicule. — Tunnel. — Manège. — Balance dynamométrique. — Expériences dans Veau. — Avantages et inconvénients des divers procédés.

Chapitre III. — Le triple rôle de la résistance de* l'air en aviation 42

§ 1. L'air considéré comme obstacle. — Carènes aériennes.

§ 2. L'air considéré comme support. — Sustenlateurs ou surfaces sustentatrices.

§ 5. L'air considéré comme point d'appui. — Propulseurs. — Analogies et différences entre les sustenlateurs et les propulseurs.

§ 4. L'équilibre du natire aérien. — Forces en jeu.

§ 5. Conséquences pratiques. — Les lois de la réêtstance de Vair sont indépendantes de la manière dont il nous plaît d'envisager les phénomènes. * — Considérations générales sur les propulseurs et les sustenlateurs. — Conséquences des changements de densité de Vair. ,

§ G. Permanence de l'obstacle aérien. — Vutîlisation de Vair comme support ou comme point d'appui exige Vemploi de dispositions particulières; en toute circonstance on rencontre Vair comme obstacle.