LA SONDE

F'ionibs de sonde à main.

sont gTaduées de mètre en mètre, à partir du plomb, par de petites guettes de cuir; les divisions 5, IT,, 23, 33, sont marquées par des bouts de ligne, et les divisions 10, 20, 30 par des morceaux d'étamine; savoir: 10, ètamine bleue; 20, étamine blanche; 30, élamine rouge.' Le sondeur est placé dans un porte-hauban ou une embarcation de côté; il se penche en avant, soutenu par une sangle, fait tourner plusieurs fois le plomb et le lance sur l'avant, suivant la vitesse du bateau et la hauteur du fond. Quand le plomb est rendu au fond et la ligne raide, il regarde la graduation la plus voisine de l'eau. La nuit, il regarde la graduation la plus voisine de la main, et il retranche la hauteur de la main au-dessus de l'eau. Il chante la sonde par les mots : fond... pas de fond, suivis du nombre de mètres, puis du nom du bord où il a sondé, et en répétant le nombre de mètres iilés, par exemple -.fond! vingtdeux mètres tribord!..., vingt-deux. Pas de fond! vingt-cinq mclres bâbord! Pas de fond!...

Pour la grande sonde, on emploie des plombs de 13, 30 et 43 kilogrammes.

La base du plomb est creusée, pour recevoir du suif qui indiquera la nature du fond en ramenant des indices; la ligne est marquée, de 10 en 10 mètres, par une languette de cuir; à 30 mètres, par une étamine bleue; à 100 mètres, par une étamine blanche; à 130 mètres, par une étamine rouge.

On appelle ;«o;//rc' marine ou chronomètre une monire faite avec le plus grand soin et donnant les heures, minutes, secondes et fractions de secondes. Elle sert à apporter Thcure de Paris en un lieu quelconque et par conséquent à donner la longitude de ce lieu.

L'état absolu d'une montre est la différence entre l'heure marquée parcelle monire et l'heure de Paris. La marche diurne d\mc montre est l'avance ou le relard de la montre en 2'i heures. Dans tous les ports de France et dans un grand nombre de poi-ts à l'étranger, un signal de convention est fait à l'observaloire. 1! indi(|ue exactement,