LES EMMÉNAGEMENTS

ou contre la cloison qui le sépare de rarrière. Puis viennent le salon et les cabines. Le magasin à voiles, accessible soit par un puits, soit par une porte, est en contre-bas de la chambre de l'arrière, ordinairement réservée aux dames. Telle est la disposition de la plupart des yachts de moyenne grandeur, c'est-à-dire de 90 à 200 tonneaux. Quand ils sont plus vastes, on ménage habituellement un salon et une salle à manger distincts.

Pour les yachts de 20 à 90 tonneaux, l'emménagement ordinaire est celui-ci, de l'avant à l'arriére : poste de l'équipage et cuisine; chambre du capitaine et cabine; salon; cabine avec baignoire et passage, chambre de l'arriére; magasin à voiles.

Si le yacht est surtout desliné à servir le jour, pour des goûters, des dîners en rade, un très l)on plan, fort en faveur aux E^tats-Unis, consiste à rejeter le salon cà l'arrière, avec accès par le fond, comme dans les bateaux-omnibus de la Seine. Deux grandes cabines séparées par un passage sont disposées entre ce salon et la cuisine.

Pour les yachts de 10 à 20 tonneaux, le plan le plus avantageux est ceUn-ci : |)osle à l'avant, avec cuisine; au centre, salon à sophas se transformant en couchettes; à l'arrière, chambre des dames et voilerie.

A 7) tonneaux et au-dessous, la chambre réservée n'est plus possible : il faut se contenter du poste, en y logeant la cuisine, et du salon, (|ui devient le soir chambre à coucher.

Lnfin, pour les 3 tonneaux, l'arrangement est plus difficile, mais on arrive encore, grâce à une ingénieuse répartition de l'espace disponible sur un plan asymétri({ue : à l'avant, dans le poste, caisson à bâbord avec fourneau de cuisine, et cadre pliant ou hamac à tribord; à l'arrière, dans le salon, table pliante cà bâbord, sopha-couchette à tribord, cadre pliant au-dessus. De grands caissons sont ménagés partout : à l'avant pour les |)rovisions de bouche; au milieu pour les bout(Mll(>s: à l'arrière pour les vêtements. Dans un angle du salon se loge la t()il(>tte; dans l'autre angle, le buffet; le fond d(^ l'arrière est réservé aux voiles et cordages de rechange. Des tablettes, des clous, des niets, des suspensions diverses portent la vaisselle, les lampes,

D'UN YACIir 213

les oI)jcls (le loiIcU(\ In l'oiirncaii ;i cire vicri^o, insensible aux coups

(le roulis el de lani^age, écarle loul danger

d'incendie.

Tel est le plan ordinaire. La décorai ion varie, nakirellemenl, selon les yachts; mais ici encore, il existe des règles traditionnelles qu'il est bon de suivre. Par exemple, le bois de teck est l'essence la j^Ius luxueuse pour le pont et ses substruciures; Voniic doit être préféré au chêne pour les courbes, lisses el poulies; Vorigaiu ou plus correctement />/;/ ifOrcgon, fournit des mâts plus fins et plus sûrs que le sapin ; Vérahle est, avec Vacajoii, \c bois qui donne les placages les plus élégants |iour les salons el les cabines. Certains constructeurs s'attachent à faire suivre à la boiserie interne l'inclinaison de la coque extérieure : c'est une erreur, au |:)oint de vue de la commodité et même de la largeur apparente des chambres; il vaut beaucoup mieux en disj)oser les parois perpendiculairement au plancher, ce qui donne à la fois des vides précieux pour y loger les tiroirs et des lignes plus rassurantes pour l'œil. Vn jeu de glaces dis|)osées parallèlemcMit sur les (jualr(> ]xu'ois, donne de la gaieté et de la profondeur au salon, l n buffet à chaque bout des sophas longitudinaux pei-met de logèrent d'avoir sous la main tout le service de table. | ^

Les cabines sont établies comme sur les patiuebots, avec deux couchc[t(^s superposées sur un colTre (|ui seii en nK'ine leiiips de siège. Quand respaceeslsuflisant,on loge une baignoire sous le plancher, une toilette complète dans un des angles.

JOÎ

214 LES E'VIMENAGEMENTS

La chambre du capitaine est en même temps son cabinet de travail et le dépôt des cartes, livres ou papiers du bord. 11 convient qu'elle soit élégante et commode pour lui assurer le respect de Téquipage. Les montres, baromètres et appareils divers y sont convenablement fixés; un compas renversé avec réflecteur est établi au plafond : cela vaut beaucoup mieux que de le placer à l'arrière, comme on le fait souvent, car dans ce cas, il pourra arriver au capitaine de perdre des indications précieuses par la crainte de déranger son monde.

Quant à l'emménagement du poste de Téquipage, tous les détails doivent aussi en être surveillés avec soin : les proportions de cette chambre de Tavant varient avec le nombre d'hommes qui doivent y trouver place; mais il ne faut jamais oublier que ces hommes auront à y dormir, à y manger et boire, et aussi à y faire leur toilette. Il convient donc de leur assigner autant d'espace qu'on peut en prendre sur les cabines de l'arrière, sans les réduire à rien, et de disposeicet espace au mieux.

Des coffres sont disposés tout autoui' du poste et servent de sièges. I^lusieurs de ces coffres doivent être divisés en tiroirs fermant à clef, de manière que chaque matelot puisse avoir le sien. D'autres coffres plus vastes reçoivent pendant le jour les hamacs, matelas et couvertures. Certains yachtsmen trouvent préférable de faire rouler cette literie, (\u'\ reste alors suspendue aux poutrelles du plafond. Mais il vaut assurément mieux en sup|:)rimer la vue et laisser au poste toute son ampleur. Dans un angle se trouve une toilette complète, avec robinet à eau, ustensiles en fer battu, boîtes à savon et le reste. Une table |)liante, ou mieuv encore une table volante, suspendue pai-(l(^s cordons aux crochets de hamac, sert pour les repas. Chaque homme a son assiette creuse, son assiette plMc, sa lasse et son bidon i\c fer battu, son couvert personnel, l/aération du poste est sur\eillée avec sollicitude : dans tous les cas où elle n'(^st pas ])arfaite, et spécialement s'il n'y a pas d(> hublots sur les côt(''s (beaucoup de yachtsmen estiment (pie les luii)lols nuiseni à la (•orr(M-tion des lignes extérieures), on ne mancpiera |)as d'établir une manche à vent ou un