D'UN YACHT

prenant soin pourtant (Ty faire établir une claire-voie assez forte pour porter un homme, afin de prévenir des chutes dangereuses et d'arrêter l'invasion des rats au mouillage. Mais, aussitôt que le vent fraîchit, il est indispensable de fermer cette écoutille avec le plus grand soin, si Ton ne veut pas qu'un paquet de mer vienne tout noyer et endommager dans le poste. La fermeture ne saurait même être trop parfaite, à raison des assauts furieux que suivit souvent cette partie du navire : le couvercle devra être assujetti j)ar des gonds très

Coupe cl plan îles cmménaiïemenis d'un yachi de \2 tonneaux.

forts ou par des l'ainures de cuivre et bordé de rabats obturateurs.

Quant aux écoutilles vitrées de l'arriére, elles doivent être aussi basses que possible; rien n'enlaidit le pont cFun yacht comme les monuments de bois et de verre dont on le voit trop souvent surmonté. Inutile d'ajouter que le premier devoir d'un vitrage de pont est d'être convenablement protégé contre les coups de mer par des barreaux de cuivre, un emboîtage d'acajou et de fortes housses goudronnées. Ces housses doivent toujours être mises en |)lace et lacées à la tombée de la nuit, à la fois pour parer à l'imprévu et pour épargner au barreur un rayonnement lumineux ([ui détournerait son attention du com|:)as.

La disposition de l'échelle du salon a aussi une inl'Uience marquée sur l'aspect du pont, il faut également éviter qu'elle soit trop haute

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et trop lourde; rien n'est plus hideux. En principe, on doit viser à la faire en harmonie avec les écoutilles, et, comme ces ouvertures, pourvue d'une (ermeture hermétique.

L'éclairage du yacht est fourni par des lampes à huile ou des bougies portées dans un appareil de suspension dit à la Cardan, du nom de l'inventeur, et qui les maintient toujours verticales en dépit du roulis. Les bougies sont ordinairement placées dans un photophore à ressort. L'éclairage électrique est naturellement réservé aux grands yachts à vapeur, pourvus d'un dynamo actionné par la force motrice.

En hiver ou dans les mers du Nord, un appareil de chauffage est souvent nécessaire : c'est habituellement un poêle, établi contre la cloison de séparation du salon et du poste, et dont on fait disposer le tuyau de manière à ne pas envoyer la fumée sur l'arrière.

Une boîte de pharmacie, des livres et des cartes judicieusement choisis, de bonnes lunettes d'approche, des fauteuils cannés, quelques tapis d'Orient, des bouées et des ceintures de sauvetage en nombre suffisant complètent l'ameublement normal d'un yacht bien emménagé.

En fait de cartes, il faut toujoiu's se procurer les plus nouvelles et même alors tenir pour assuré qu'elles sont rarement à jour. Très souvent, en atterrissant, on trouve des feux, des changements d'aspect qu'aucune carte n'indique. Aussi est-il toujours sage, quand on projette une croisière, de se mettre préalablement en correspondance avec l'administration des ports principaux, pour s'informer des modifications récentes et les porter sur la carte du lieu.

Les ap|)i'ovisionnements de bouche dépendent naturellement des circonstances, des goûts du maître, de ses plans et projets de voyage; mais il est toujours sage, même quand on vit beaucoup au mouillage, d'avoir à bord, en boîtes de conserve, eau, vins et biscuits, de quoi vivre largement sur ce fonds, à défaut d'aliments frais. Non pas seulement parce qu'un couj) de vent peut vous pousseï- loin de tout marché, mais encore parce qu'il ari'ive souvent d'atterrir à des heures indues, ou par des temps peu propices au ravitaillement, ou sur des côtes

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mal fournies en \\iuu\c cl môme en pain. Une des joies essentielles du yachting est, au surplus, le sentiment de confiance et de force sut generis qu'inspire l'indépendance absolue, — dans le temps et en quelque sorte dans l'espace, — du bateau (ju'on a sous les pieds. Des soutes aux vivres bien garnies ne sont pas sans influence sur l'acuité de cette impi"cssion.

Mais ce (jui chatouille plus agréablement encore l'amour-propre du marin volontaire, c'est (jue son yacht tienne galamment le large et

Coupe cL plan des emménagements d'un yathl de 5 tonneaux.

qu'il fasse beaucoup de route. La façon dont le lest est placé sur la quille y a une large part. C'est pourcpioi il imi)()r[e d'en dire un mol.

Et d'abord, à (juoi sert le lest? Tout le monde comprend (juc c'est à donner de la stabilité au na\ire, el que ce lest, composé de matières pesantes ari'imécs dans la \n\v\\c la plus l)asse de la cale, devra èlre d'aulanl plus lourd ([ue la voilure est plus haute et plus vaste, partant plus propre à hausser le centre tle gravité du bateau, quand le vent l'incline sui- un côlé. Plus le lest sera lourd et bas, plus la stabilité sera grande : c'est pourcjuoi, après avoir longtemps employé le sable et la i)ierre pour lester les bâtiments.