I>E BUDGET

Comme premier échelon du yachting, prenons un océan de 4 à 5 mètres. Très soigné et tout neuf, il coûtera d'achat un millier de francs; d'occasion, moitié moins. Un pareil bateau, en comptant les frais d'amortissement, d'entretien et de menues réparations, occasionnera une dépense annuelle de 250 francs environ.

Examinons maintenant un petit bateau plus sérieux, de 7 à 8 mètres, demi-ponté, avec un rouf pour s'abriter, au besoin môme pour y dormir, déjà presque un vrai yacht, en un mot, mais ne comportant d'autre équipage que son propriétaire et un ou deux amis. Ce bateau, très suffisant pour des croisières de cabotage, sinon de long cours, coûtera 3 ou 4000 francs d'achat, neuf et tout armé, et pourra nécessiter environ 500 francs de frais annuels.

Arrivons à un petit yacht de 10 tonneaux et supposons-le armé pour trois mois, avec 1 matelot. Ce bateau coûtera, neuf, de 6 000 à 8000 francs, et dépensera 1500 francs par an.

S'agit-il d'un 20 tonneaux, armé pour trois mois, avec 2 matelois et 1 novice? Le prix d'achat sera d'une quinzaine de mille francs et le coût annuel de 2,500 francs.

Un 40 cà 50 tonneaux, avec 4 hommes'' d'équipage et trois mois d'armement, reviendra à G 000 francs de frais annuels, à 30000 francs de frais d'élablissement. Dans un yacht de celte dimension, trois ou qualre personnes peuvent déjà vivre à l'aise; elles peuvent entreprendre de véritables voyages. Que les frais soient partagés, et l'on sera surpris de la modicité du prix de revient pour chaque associé. La location du plus modeste chalet, à Nice ou à Trouville, coûte plus cher que le yacht envisagé ici. Si nous ajoutons à la location tous les faux frais qu'entraîne l'installation à terre, tous ceux qu'il y aurait encore à faire pour donner à ce chalet le même relief d'élégance que comporte la possession d'un yacht, on verra aisément de quel côté se trouve l'économie.

Passons au yachting à vapeur. Les différences avec le coût de la navigation à voiles résultent d'un personnel S]:>écial, mécaniciens et chauffeurs, et de la consommation du charbon. Cette différence est surtout sensible dans les petites embarcations. Ainsi le type cjuicor-

I)'L\ ^ ACIIT

respondrail à Voccaii que nous avons pris comme premier (lei^ré de noire échelle, serait un petit canot à vapeur de 2 à 3()()0 francs,

Les propriétaires du Ixirt

exigeant pour cha(|ue sortie un chauffeur à S ou 10 francs, à moins que le propriétaire ou lun de ses amis ne remplisse cet emploi peu récréatif. Un pareil bateau dépensera aisément 1 20() francs par an et ne servira guère qu'en rivière.