TURBINE DE MM. A. KCECHLIN ET C

R =: 0"',345 le rayon moyen, ce qui donne pour la circonfé« rence correspondante 2",1677 et I=(r,395;

e' la largeur du débouché nalurel offert au liquide affluent par les canaux de circulation des aubes. Cette largeur est égale à 0", Il 54 quand iln*y a pas d'obturateurs, et à Q^yOkS quand les orifices sont garnis de leurs obturateur^ ;

a'=0'",040 la plus courte distance entre deux aubes consécutives;

¥=l"=G^yl\hk les intervalles des aubes mesurés respectivement sur les circonférences moyennes inférieure et supérieure, en supposant leur épaisseur égale à O'^fiOb ;

f =30* environ l'angle aigu formé par le jet liquide avec la circonférence moyenne inférieure,

0'=nVa'e' la somme des aires contractées k'a'e* des orifices d'évacuation, dont le nombre n'= 18 est une donnée à peu près constante pour toutes les roues d'après la pratique des constructeurs ; K = 0,85 au plus, et quand il n'y a pas d'obturateurs on a pour cette roue,

0'= 18XO,85XO«,04 X 0%1 154 = 0"S070625 ;

^1 le coefficient de contraction de l'eau à l'entrée des canaux de circulation formés par les aubes. Lorsque la roue est au repos on devrait avoir à peu près ki= 0,95 quand il n'y a pas d'obturateurs, et &|=0,70 au plus quand il y en a; mais par Tt ffet du mouvement de la roue et du choc de la veine fluide sur la tranche de l'aube qui est plane, et qui a 5 à 6 mill. d'épaisseur, ce nombre est en réalité plus petit. Les constructeurs le prennent égal à 0,50 dans le calcul des proportions à donner à leurs roues; mais cette valeur est évidemment beaucoup trop faible ;

V la vitesse de la circonférence moyenne de la roue;

u et u' les vitesses relatives avec lesquelles le liquide est introduit dans rintervalle compris entre les aubes voisines de la roue, et s'en échappe ensuite comme d'une espèce de, canal ou ajutage conique ;

526 ROUeS A AXE VERTICAL.

^r984% l'angle formé par la fitesse ti et la titesse f> prise ea sens contraire ;

h la hauteur du niveau du bassitl (m réservoif supérieur aadessus du milieu des plus courtes distances des directrices;

hi la hauteur de la roue ;

ht la hauteur du dessous de la roue aa<4essus du Bi?eau

d'aval ;

H la chute totale.

On a sensiblement H = fc + *i + ^ 5

P la résistance, et Pv Teffet utile mesuré au point dont la distance à Taxe est R et v la vitesse ;

p la pression atmosphéricpie extérieure par mètre carré ;

p' celle qui a lieu dans Tespace compris entre les plus courtes distances des dk'ectrices ou les orifices distributeurs et In roue;

/Qm 355)>

A'=^ 'g =Q°^^5741 l'aire de ia section transversale du tuyau vertical au dessous de la turbine ;

U' la vitesse moyenne dans le tuyau ;

L=1»,015 la largeur de Forifice d'évàduatioii inférieur ée h turbine;

£ la hauteur de cet orifice, égale à 0"'^498 quand la vanne est levée en entier ;

9n=0y70 le coefficient de la contraction au passage par l'orifice de la vanne inférieure.

Dans le cas où cette vanne est entièrement levée on a mLE=0,70Xl",01ÔXC^.4MssO«,8406, c'est-à-dire 0,60 environ de Taire de section du ti^u, bfi9 Mi