TURBINE DE M. GIRARD

son rendement s'élève aussi haut que celui des principales turbines que nous avons déjà étudiées.

598. Modèles divers de turbines de MM. Gallon et Girard, — Outre les turbines dont nous venons d'indiquer le type, et qui, quant au mode d'action de l'eau, se rapprochent beaucoup de celles de M. Pourneyron, ces ingénieurs en font construire d'autres de formes et de dispositions parfois très-variées qui se rattachent, en ce qui concerne la disposition d'ensemble, au modèle de celles de M. Fontame, mais qui en difièrent par plusieurs (Jj^tails de construction, et spécialement par un plus grand évasement des orifices d'évacuation.

D'après des expériences faites sur des turbines de ce genre établies à la papeterie de Souche d'Anould (Vosges), et au moulin d'AmîIly (Loiret), le rendement de ces récepteurs parait s'élever à 0.70 et 0.76 du travail absolu du moteur.

396. Applications des turbines à Putilisation des eaux fournies par les distributions des vUles. — L'on sait que dans les grandes cités industrielles beaucoup d'ateliers ont besoin d'une petite force motrice, pour laquelle il ne serait pas possible de songei à établir des moteurs spéciaux par suite de la dépense et des sujétions qu'ils entraîneraient. Ces industries sont alors obligées de se grouper dans des établissements où on loue en même temps le local et la force nécessaire. H. Girard a eu l'heureuse idée d'appliquer ses turbines à l'utilisation de la force motrice, que l'on peut emprunter aux distributions d'eau des villes, en un point quelconque de leur parcours, quand la pression qui existe dans les conduites est assez considérable pour.foumir la force suffisante avec une faible dépense d'eau.

C'est ainsi qu'à Gènes il a fait, le premier , je crois , établir on assez grand nombre de petites turbines de ce genre , qui fournissent à domicile, sans embarras et avec très-peu de frais, la force motrice nécessaire à de petits ateliers.

Toutes les turbines que nous avons étudiées se prêtent à peu près également à cette application, et ce que M. Girard a fait en petit est même analogue à ce que M. Foumeyron et M. Fontaine ont fait en grand dans plus d'un cas ; mais l'idée de répartir ainsi sur tout le parcours d'une distribution d'eau de ville, à grande pression, la force motrice par de petits moteurs indé-

546 ROfJSS A AXB YBRTIGAL*

pendants» ne nous en pafatt pas mou» une henreiiBeaf^lieatei due à M. Girard.

597* Observation reknioe au» turbines m général. — L'on remarquera que tous ks genr^ de turbines que nous venons d'é* taiiier, ont pour caractèare conmum que, par la forme doniiée à leurs autes et i leurs directrices, l'on parvient dans toutes i atténuer les pertes de forces vives éprouvées par l'eau à rentrée et surtout à la sovtie ; de sorte qu'elles approchent autant que possible, des CQnditioDs.du joiaximum d'effet , quand elles sont chacune dans leur genre propre, bien proportionnées.

C'est ce qui explique comment le rendement de toutes ces turbines est à très peu près le même et s'élève également à O.70 ou 0,75 du travaU absolu du moteur.

Roues A véftctlon*

598. Principe de ces roues: — Il résulte du principe de légalité de pression dans les liquides que tous, les éléments d'one même tranche horizontale d*un liquide, contenus dans un vase ouvert à sa partie supérieure, sont soumis à des pressions égales, et exercent aussi sur les parois qui les contiennent des pressions horizontales égales et qui se contrebalancent les unes les autres. Mais, quand on perce dans ces parois un orifice qui permet au liquide de s'échapper , la pression, qui était exercée en ce point de la paroi par le liquide, n'existant plus, puisque la paroi est supprimée, H en résulte que la pression, ^gale et de sens contraire, qu'éprouvait la partie directement opposée du vase n'est plus équilibrée, et qu'elle tend à faire reculer k vase en sens contraire de l'écoulement du fluide.

L'on a cherché depuis longtemps à utiliser cet effet , qu'on nomme la réaction du fluide, de bien des manières diverses, tt en particulier pour la construction de certains récepteurs hydrauliques connus sous le nom générique de roues à récoion.

599. F oftrnf hydraulique db M. de Manowry^dPEetou — L'appareil connu sous ce nom se compose de deux ou plusieurs bras» ou canaux creux, horizontaux, fixés à un arbre vertical , et percés vers leur extrémité d'un orifice qui permet à l'eau de s'échapper perpendiculairement à la longueur de ces bras.

ROUBS ▲ RËAGTIÛN.

L'eau afflue par la partie ioférieiire de l'arbre au noyen é^nn conduit souterrain et de là passe dans les bras creux.

La réaction de l'eau produit le mouvement de rotation desbras et de l'arbre en sens contraire de l'écouiement

Par des dispositions et des proportions convenables. Ton ^^t atténuer les pertes de force vive ou de travail qui se produisent au passage de Peau du conduit souterrain dans les bras ; mais il n'est pas aussi facile de diminuer beaucoup la force vife que Teau possède inutilement à sa sortie. Il en résulte que le rendement des moteurs de ce genre n'est jamais qu'âne portion assez faible du travail absolu du moteur.

L'on possède fort peu de données sur les moteurs de ce genre, et le seul sur lequel je connaisse des expériences au frein dignes de quelque confiance est la roue à réaction construite par M. Duvoir, mécanicien à Liancourt.