Turbim à riacHon de M. Duvoir.-^ Ce mécanicien a établi

plusieurs turbines de ce genre, dont l'arbre vertical porte deux ou quatre bras creux, à section transrersaie carrée, décroissant de Taxe vers rextrémfté, et dont reflet utile s^élève de deux à quatre dievaux.

Nous donnerons une description succincte de ce genre de turbine.

L'eau y arrive par un canal inférieur en bois ou en métal, placé au-dessous du niveau d'aval, et qui débouche par un orifice circulaire dans une cloche mobile et suspendue à l'arbre vertical delà turbine.

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Cette cloche» dont le corps est cylindrique et la partie sapérienre en forme de calotte sphérique, porte deux bras creux horizontaui» diamétralement opposés l'un à l'autre, de forme courbe, à section intérieure carrée, et qui, partant de la cloche normalement à sa surface, se recourbent de manière à être à peu près tangents à une circonférence concentrique à l'axe qui les lioîite.

Cette forme des bras adoptée par M. DuYoir se rapproche beaucoup de celle qui est indiquée pi. D. fl^. 9 de rÂrchitecture hydraulique de Bélidor, édition de M. Navier, à laquelle die est évidemment empruntée et qui était aussi celle d'un modëk qui avait été déposé au Conservatoire des arts et métiers.

L'on conçoit de suite que l'eau, qui afflue par la partie inférieure de la cloche, circule dans ces deux bras courbes et s'en échappe par leur extrémité ouverte, en développant des efforts de réaction qui font tourner la turbine et son arbre en sens contraire de la vitesse de sortie de l'eau.

A l'aide d'un mécanisme que l'on peut manœuvrer pendant la marche de la roue, il est facile de régler Tonverture d'évacuation de l'extrémité des bras de manière à ne dépenser qae la quantité d'eau voulue ou à ne pas dépasser une limite donnée de vitesse ; car cet appareil pourrait être mis en conmianication avec un régulateur.

D'après des expériences au frein , Gùtes par les soins du Conservatoire des arts et métiers, le rendement de ces roues aurait été compris en 0.47 et 0.55 du travail absolu du moteur ; ce qui , vu l'extrême simplicité de ce récepteur, serait un résultat assez satisfaisant et qui permettrait de l'appliquer dans beaucoup de circonstances où l'on tient moins à un rendement considérable qu'à la facilité de l'instaUation et de l'entretien.

Ces rendements sont d'ailleurs bien supérieurs à ceux des anciennes roues à axe vertical appelées rouets volants et roues à cuve dont il a été parlé aux n<" 318 et suivants^ et qui soûl encore en usage dans les pays de montagnes où les eaux sont assez abondantes pour qu'on ne s'attache pas à les écononùser.

n est à remarquer aussi que les résultats que nous venons de rapporter et qui ont été obtenus sur une roue à réaction sont bien plus favorables que ceux qu'ont fourni des roues analogues que l'on a voulu faire marcher par la vapeur. Toutes les tentatives de ce dernier genre, n'ont, en effet, jusqu'ici ,