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Voiture ï 6 roues .1

La mèine avec 4 roues. ./

Camion 1

Camion

I>U TinAGE DES VOITURES.

' .M.’ le (î^n^ral Piobet t , qui s’esl nccupé rie reclicrclies Ihr'oriques et expérimentales sur la résistance au roulement , en a conclu que celte résistance varie en raison in-

verse d’une puissance du diamètre comprise entre - et

Tunilé, et qui so rapproche d’autant plus de celle dernière limite que le sol est plus dur ; et que sur le pavé cette résistance varie en raison inverse du rayon de la roue , augmenté de la saillie du pavé. ,

Si l’on cherche à appliquer celte loi aux expériences faites sur les routes en empierrement solide , sèches ou humides, en admettant, par exemple, que la puissance du rayon k

employer soit on trouve les résultats insérés dans la der-

nière colonne du tableau précédent. L’examen de ces résultats, que nous avons exprimés en fractions ordinaires,-^ pour que la comparaison soit plus facile, montre que laloi de Coulomb représintc les résullats de l’expérience faite sur la route de Courbevoie ;i Colombes» sur des chariots porte -corps d artillerie , avec une exactitude

de : tandis qu’en faisant varier la résistance en raison

inverse de la puissance - du rayon, on obtient une approximation de -i.

Or, dans de semblables recherches, l’on ne peut guère se flatter d’obtenir des résultats directs d’expérience, qui ne.

diffèrent pas entre eux de plus de — è ce qui corres-’

pond aux limites calculées successivement par les deux lois. Il suit de là que pour la pratique on peut , lorsqu’il s’agira de routes solides , adopter la loi simple de Coulomb, sans crainte de commettre d’erreur grave.

1180. Influence de la largevr des jantes . — Cette influence a été étudiée d’abord avec un appareil composé d’un arbre

UU. TIRAGE DES VOITURES

an fonte, sur ieqiiei on plaçait des disques en fonte, lournf'S à lüur contour, et formant à la fois la charge ci les roues , dont la Lirgeur tol-dc était ain.si proportionnelle à leur nombre ; plus tard on a employé sur les routes ordinaires des voitures dont les roues avaient même diamètre et des largeurs inégales. Uuelques-uns des résultats des expériences sont consignés dans le tableau suivant :

Erpériences sur l'influence de la largewr de» jantes tur la résistance au roulement.

DiiUtTna

des roues

TOlTORtS