TRACTION ELECTRIQUE AVEC GENERATEURS FIXES

608. — Modes de liaison entre les véhicules et les générateurs. —

Des méthodes très variées sont en usage pour conduire le courant des générateurs fixes aux électromoieurs circulant sur une voie de chemin de fer. Le courant peut être amené par des conducteurs suspendus au dessus de la voie , placés au niveau de celle-ci ou enfouis dans un canal souterrain. L'électromoteur se raccorde aux conducteurs par des Trotteurs entraînés dans le mouvement du véhicule. Fréquemment, les rails servent de conducteurs de retour, la liaison entre les rails et le moteur ayant lieu par l'^intermédiaire des essieux et des roues du véhicule. Le raccordement entre les diverses voilures automobiles circulant sur une voie ferrée et la station se fait par la disposition en dérivation ; rarement on utilise la disposition en série.

Dans le premier cas, on fait généralement usage de dynamos compound à la station génératrice et les conducteurs sont

maintenus à une différence de potentiel aussi constante que possible. Lorsque la ligne est longue, on régularise la différence de potentiel dans le conducteur de prise de courant par des feeders dans lesquels la chute de tension est uniforme. Ces feeders raccordent les générateurs à des points convenablement choisis sur la ligne. Afin d'éviter qu'un court-circuit dans une des voitures circulant sur la voie n'amène un arrêt général du service, on fractionne souvent le conducteur de prise de courant en tronçons isolés les uns des autres et raccordés chacun à un feeder qui est protégé à la station par un til fusible. Si un court-circuit se produit, le tronçon correspondant est hors de service, mais les autres tronçons continiieni à amener le courant aux voitures.

Dans les lignes à grand trafic ce système est inapplicable, parce que la faible section admissible pour le conducteur de prise de courant obligerait à muhiplier considérablement les feeders. On soulage alors ce conducteur par un cable aérien ou souterrain dispose parallèlement à la voie et alimenté de distance en distance par des feeders. Les tronçons isolés du conducteur de prise de courant sont, dans ce cas, raccordés au câble distributeur par Tintermédiaire de fils fusibles qui isolent les tronçons en cas de courts-circuits.

Le groupement des électromoteurs en série suppose qu'ils sont enroulés pour fonctionner sous un courant maintenu constant par les générateurs.

Fig. 369.

La f]g. 36() montre le principe de cette combinaison. L'un des conducteurs est interrompu par des commutateurs g^, g^^ g^ qui nor malement sont fermés. Lorsqu'un véhicule M s'engage sur la voie, il ouvre l'interrupteur g^ et oblige le courant à traverser l'électromoteur, puis referme l'interrupteur derrière lui. Nous étudierons plus loin les détails d'une application de la distribution en série qui, jusqu'à présent, a eu beaucoup moins de succès que celle en dérivation, laquelle a l'avantage d'assurer l'indépendance des