Essais effectués pendant rimmersion d'un câble

Pendant l'immersion d'un câble, le navire reste en communication avec la côte par l'intermédiaire de la ligne posée. A cet effet, l'extrémité atterrie est reliée à un poste d'observation et l'extrémité embarquée avec une cabine d'essais placée sur le pont du navire. A bord, une pile de 100 éléments Daniell est normalement connectée •au câble isolé à terre, et l'on observe la résistance d'isolement par la déviation que produit le courant dans un galvanomètre taré.

Toutes les cinq minutes, le poste de terre met le câble en communication avec un condensateur dont l'armature libre est reliée au sol par l'intermédiaire d'un galvanomètre.^ Le courant de. charge perçu dans ce dernier indique que la ligne n'est pas interrompue. L'impulsion observée au galvanomètre du bord donne la mêipe assurance au personnel du navire.

Toutes les quatre heures, le poste de terre relie directement le •conducteur au sol, afin de permettre à l'observateur du navire de mesurer sa résistance.

Une brusque diminution de l'isolement indique une perte dans la ligne ou une rupture dû câble. On arrête immédiatement le navire pour déterminer la position du défaut par les méthodes qu'on étudiera plus loin et procéder à la réparation.

Si le défaut est à une certaine distance du vaisseau, on relève le câble par l'avant du navire. Dans ce but,. le câble faitqiielques tours sur un tambour mû à l'aide d'une machine à vapeur. Un frein règle la vitesse de relèvement et un dynamomètre permet de lire la tension. Le câble ramené est lové dans une cuve spéciale. Lorsque le défaut est atteint, on coupe la section défectueuse, on fait une épissure, § 546, et Ton recommence la pose par l'arrière du navire.

Les longs câbles sont posés en plusieurs fois. L'extrémité de chaque tronçon immergé est fixée à une grande bouée en attendant

ISOLEMENT DES CANALISATIONS. l3l

qu'on ^P^TQ sa jonction au tronçon suivant. Le navire retourne au port d'^^^ftche pour prendre celui-ci. Parfois des transports suivent le n^^"^^ et portent les tronçons successifs, mais ce système euxtoÂ^^ des manipulations dangereuses pour faire passer le câble àts transports sur le navire servant à la pose.