LOCOMOTION AUTOMATIQUE PRIVEE

Depuis une quinzaine d'années au moins, Tétude de la locomotion privée à Taide de moteurs mécaniques a passionné le monde scientifique et industriel.

De nombreuses inventions et des multiples perfectionnements sont sortis de cette période de recherches et ont, en quelque sorte, ouvert une ère nouvelle à l'histoire des voitures et véhicules quelconques à circulation automatique, dont la lourde mais célèbre voiture à vapeur de Cugnot fut le premier spécimen.

Une récente Exposition spéciale a, d'ailleurs, démontré péremptoirement les progrès immenses obtenus à ce sujet ; et nous voyons, à Theure actuelle, circuler dans les rues et sur toutes les voies publiques, des voitures, tricycles et bicycles à vapeur, ou à pétrole ou électriques.

Mais, si leur circulation ne présente guère d'inconvénients sérieux dans les campagnes, il n'en est pas de même dans les rues des centres populeux où l'encombrement est toujours à craindre et oii l'emploi, comme puissance motrice, de toute force expansive peut, s'il n'est réglementé et surveillé, compromettre la sécurité publique.

Dans la capitale surtout, cette réglementation était devenue d'une nécessité d'autant plus absolue que le nombre de ces véhicules automatiques y a pris une extension croissant de jour en jour.

Aussi intervint, le 14 août 1893, une ordonnance de M. le préfet de Police « concernant le fonctionnement et la circulation sur la voie publique dans Paris et dans le ressort de la Préfecture de Police des véhicules à moteur mécanique

106 RÈGLEMENTS ô'aDMINISTRATIOiN PUBLIQUE

autres que ceux qui servent à l'exploitation des voies ferrées concédées ».

Voici, d'ailleurs j quelques articles extraits du texte de cette ordonnance :