XV

aux précédentes, vient se placer celle qui, partant de Francfort, s’avance vers Brême, vers Hambourg et de là sur Kiel.

Les lignes perpendiculaires à ces directions sont celle de Posen à Hambourg, par Berlin, celle de Breslau à Leipsig, et de cette ville à Brême, à Cologne et à Mayence, celle de Cracovie à Prague et à Dresde, et enfin celle de Vienne à Carlsruhe par Munich, Augsbourg et Hlm.

Telle est, esquissée à grands traits, la configuration du réseau que j’appellerai politique; telles sont les grandes directions, les vues d’ensemble. Dans les détails, ces lignes sont loin d'être continues. Elles arrivent toutes au but que j’ai indiqué, mais après des détours souvent très grands, en s’infléchissant là pour loucher une ville de manufactures, ici pour se rapprocher d’un entrepôt de commerce, plus loin, pour donner à la capitale d’un État toute son importance. Mais je le répète, ce sont des détails qui ne mettent aucun obstacle à la réalisation de l’ensemble de ces voies de communication.

Je vais parcourir rapidement l’historique des lignes en exploitation. Ce ne sera, pour ainsi dire, qu’une nomenclature, non pas que les éléments me manquent pour donner à cette partie de mon livre le développement convenable, mais je craindrais de donner trop d’extension à un ouvrage déjà volumineux, et, d’un autre côté, l’examen en sera plus complet, si M. Lechatelier publie , comme je l’espère , son voyage en Allemagne.

Autriche.

Budiceis o Lintz el à Gmïmden. — Ce chemin, l’un

des premiers essais de locomotion rapide tentés en Autriche, se ressent de l’époque à laquelle il a été construit. Commencé en 1825, il a été achevé jusqu’à Lintz en 1832 et jusqu’à Gmünden en 1836. Pentes, rayons de courbure, voie et matériel, on reconnaît partout l’enfance de l’art; il devait, dans la pensée de ses fondateurs, réunir la mer du Nord à la mer Noire , le Danube à l’Elbe; mais jusqu’à ce jour il n’a servi qu’à faciliter l’écoulement vers la Bohême des produits des riches salines de la basse Autriche, et il approvisionne la navigation à vapeur du Danube des houilles de la Bohème.

Le chemin de Budweis à Lintz a environ 127 kilomètres; la section de Lintz à Gmünden en a 68; la ligne a en tout 195 kilomètres qui ont coûté environ