ETATS DONT L’ACCESSION EST POSTERIEURE A

touché de Brunswick.

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Totaux. . .

Ainsi, l’association douanière allemande comprend aujourd’hui 8,392 milles carrés et une population de près de 28 millions d'habitants.

Elle est bornée à l’Est par la Russie et la Pologne, au Sud par l'Autriche et la Suisse, à l'Ouest par la France, au Nord-Ouest par la Belgique et au Nord par le Hanovre et les autres états du nord de l’Allemagne, qui n’en font pas encore partie.

Elle a des traités de commerce avec la plupart des puissances étrangères; assise sur la mer Baltique et sur la mer du Nord, elle obtient par la navigation du Rhin d’immenses débouchés commerciaux, et son dernier traité avec la Belgique assure à son pavillon uue position avantageuse sur l’Escaut. Ses traités de navigation préparent habilement son apparition sur les mers.

Telle est cette vaste association au profit de laquelle se construit en ce moment un réseau de chemins de fer habilement projetés. Pour qui ne voit que les tronçons exécutés aujourd hui, ces portions de chemins jetées sur toute la surface du territoire confédéré, sans but apparent autre que celui de réunir entre elles des places de commerce, le plan d’ensemble peut échapper ; mais que l’on continue ces lignes jusqu’aux poiuts où elles doivent aboutir, qu’on les relie l’une à l’autre, et bientôt apparaîtra dans toute sa vérité et dans toute sa grandeur la pensée qui présida à la naissance et qui poursuit la réalisation de ces nouvelles voies de communication.

En Autriche, l’idée qui domine le gouvernement, en matière de chemins de fer, est la surveillance facile et prompte de toutes les parties de son vaste empire.

La Prusse a été conduite à donner ce complément à

l’association douanière par des considérations plus élevées; des motifs politiques la guident dans l’une comme dans l’autre de ces deux vastes entreprises. Elle impose peu à peu sa législation et ses formes administratives aux autres États de l’Allemagne qui ont souvent recours à sa médiation. — L’union s’agrandit sans cesse, dit encore M. de La Nouerais, auquel j’ai emprunté de nombreux renseignements sur cette association, l’union s’agrandit sans cesse, et le jour n’est pas éloigné où les parties septentrionales de l’Allemagne, celles qui sont assises sur la mer du Nord et sur la Baltique, se verront forcées d’entrer dans la grande confédération douanière. On peut dire que, dès ce jour, la Prusse tiendra l’Allemagne dans scs mains et sera une puissance aussi formidable dans la paix que dans la guerre.

En jetant les yeux sur la carie d’Allemagne, et en suivant attentivement le tracé des chemins de fer tant exécutés que projetés, on reconnaît que le réseau complet de l’association se compose de trois lignes parallèles au Rhin et d’un certain nombre de lignes qui lui sont perpendiculaires.

Ainsi, d’uno part le chemin Rhénan qui, partant de Bâle au midi, longe le Rhin jusqu’à Mayence, le retrouve à Bonn, à Cologne, et le suit, à travers la Hollande, jusqu’à Arnheim. On n’y remarque qu’une seule lacune, c’est la partie de Mayence à Bonn, qui ne peut manquer d’être comblée dans un avenir prochain.

En arrière, est la ligne continue du lac de Constance à Stettin, à travers la Bavière, la Saxe et la Prusse.

Et enfin, le chemin de Trieste à Dantzick et à Kœnigsberg, à travers l’Autriche et la Prusse.

Comme ligne intermédiaire et à peu près parallèle