CHEMINS DE FEE. ALGÉRIE. CÎX

11 y a une ligne de chemin de fer à Costa-Rica. En 1861, elle n’avait encore que 16 kilomètres exécutés. Aux Antilles, des chemins do fer étaient concédés sur une longueur de 1,390 kilomètres ; à Cuba, il y avait 708 kilomètres exécutés.

Amérique du sud. — Les différents pays ont des chemins de fer, soit exécutés, soit seulement concédés. La Nouvelle-Grenade (80 kilomètres); Yenézuéla (100 kilomètres à construire); Guyane française (34 kilomètres); Brésil (1,000 kilomètres décrétés, 193 exécutés); Pérou. (89 kilomètres sur 419); Chili (300 kilomètres sur 723); La Plata (41 kilomètres sur 293) ; Paraguay (17 kilomètres sur 1601. Au total, dans ces différents pays, et jusqu’à la fin de 1861, il avait été décrété 2,819 kilomètres, dont 882 kilomètres étaient en exploitation. Les capitaux étrangers, ceux d’Angleterre surtout, affluaient ; le gouvernement et l’administration provinciale assuraient d’ailleurs les Compagnies de leur concours.

Afrique.

Dès 1 837 des chemins de fer ont été projetés et exécutés dans cette partie du globe, entrois points, l'Algérie, l’Egypte et le cap de Bonne-Espérance.

Algérie. — Plusieurs Compagnies des chemins do fer algériens s’étaient formées pour entreprendre ces chemins. Récemment le Corps législatif a ratifié la convention passée entre le ministre de la guerre et la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée, remplaçant ces Compagnies, pour exécuter les chemins de fer qui leur avaient été concédés sur une longueur de 343 kilomètres, savoir : 1“ de la mer et de Philippevillc à Constant tine (83 kilomètres) ; 2° d’Alger à Blidah (51 kilomètres) ;

ex

introduction.

«de Saint-Denis, ou Sig, àOran (59 kilomètres) ; de Blidah à Saint-Denis (348 kilomètres). La dépense en est évaluée à 160 millions. ( Constit ., 9 janvier 1863.)

Les autres concessions étudiées consistent en onze chemins, d’une longueur de 1,211 kilomètres.

Au moyen d’une entreprise qui remonte à 1854, les différentes provinces de l’Algérie sont reliées entre elles par le télégraphe électrique. Après plusieurs tentatives infructueuses, la Compagnie Bret a réussi à atterrir à Bone le câble sous-marin de la Méditerranée (3 novembre 1857).

Indépendamment du câble de Port-Vcndres à Alger, qui relie la France à sa principale colonie, l’Algérie, et qui dessert Tunis et le Sénégal, nous allions avoir un câble de Port-Vendres à Mahon, soudé au large de Minorquo, et de Mahon à Alger. H s’est rompu et est abandonné.

Sénégal. — Un pays soumis à nos armes depuis 1 862 seulement, qui a pour chef-lieu la ville de Gandiol, entrepôt de marchandises, à 18 kilomètres de Saint-Louis, dont la population est turbulente, so relie à la capitale par un câble de 195 kilomètres de longueur. Saint-Louis est relié à Gorée par un autre câble de 2,500 kilomètres de longueur, et à Mbidjan, par une ligne aérienne qui a sept stations.

L’Egypte. — L’ouverture d’une ligne ferrée du Caire à Suez est venue compléter le chemin de transit de la Méditerranée à la mer Bouge : longueur exploitée en 1861 , 418 kilomètres; en construction, 193 kilomètres. Longueur totale, 671 kilomètres.

Un système de vapeurs français est en activité sur la mer Rouge, en attendant le moment où, par l’ouverture du canal do Suez, un navire pourra porter son pavillon de l’une à l’autre mer.

CHEMINS DE FEU. GRANDES INDES. Cïj

Le Cap. — Ce pays n’avait encore, en 1861, que 96 kilomètres de cbeuiins de fer, qui étaient en construction.

Asie.

Turquie d’Asie. — Il y a été concédé 1,535 kilomètres de chemins de fer, dont 6 kilomètres seulement étaient en exploitation à la fin de 1861.

Grandes Indes. — Depuis la pacification de l’Inde, le commerce anglais a repris toute son activité. En 1856- 1837, le montant des importations et des exportations était évalué, pour les trois présidences, à 1,380,000 tonnes, près de la moitié du commerce extérieur de la France. Les routes, les bateaux à vapeur du Gange no suffiraient pas à un si graipl mouvement. Le magnifique canal du Gange, qui a 830 kilomètres de longueur, forme avec ses embranchements une étendue de 1,400 kilomètres.

Trois chemins de fer ont été entrepris à partir du littoral et dirigés à travers les contrées les plus riches et les plus peuplées : de Calcutta à Agra, Delliie, etc.; de Madras à Bombay, à Bcypour, etc.; des côtes du Malabar au golfe de Camboge. Plusieurs grandes Compagnies se sont formées. Le gouvernement leur a donné des garanties d’intérêt. Les chemins exploités ou prêts à l’être dans l’Inde anglaise offrent une étendue de 8,000 kilomètres, dont la moitié est déjà exécutée. La dépense totale est évaluée à 60 millions de livres sterling (1,300 millions de francs).

Les Anglais ambitionnent beaucoup d’avoir des relations directes avec l’Inde par le télégraphe électrique et les câbles sous-marins. Des vaisseaux sont employés à en jeter un dans le golfe Persique. On a prétendu que le capital qu’il emploiera suffirait pour établir un télégraphe

INTRODUCTION

Cxij

universel, comprenant dans le même réseau les Indes orientales, par Sanghaï, l’Europe, l’Amérique, la Chine et le Japon. (Ann. télégr., 1856, t. V, p. 70.)

Russie d’Asie. — L’un des progrès de la télégraphie électrique et sous-marine dont la réussite semble devoir être la plus prochaine, c’est de relier l’Europe aux ports russes de la Sibérie orientale jusqu’à l’Amérique, par le détroit de Behring. Nous avons montré les efforts que poursuivent les Américains pour préparer cette communication sur leur territoire et par le Canada. (Supr., p. cvij.)

Chine. — Les Indes sont en rapport parles bateaux à vapeur avec les ports chinois, et les messages sont envoyés à Pékin . De là ils sont adressés au bureau de la poste russe à Kiakhta; un courrier les porte à Kasan, d’où ils sont expédiés à Londres par le télégraphe, le tout en douze ou quatorze jours. Lorsque la télégraphie était encore dans l’enfance en Asie, une grande ligne télégraphique orientale fonctionnait en Russie ; les journaux ont reçu par la Russie et la Sibérie la nouvello de la paix conclue entre la France, l’Angleterre et la Chine.

Cochinchine. — Le plus grand service qu’une ligne télégraphique ait rendu jusqu’ici à son gouvernement, c’ost celui qu’a reçu la France pour sa colonie de la Cochinchine, par la nouvelle construction d’un réseau de plus de 4,000 kilomètres, avec douze stations. Un mouvement insurrectionnel éclatait, dans la nuit, sur la route de Tay Uinh ; la forteresse de Ruch-Tra fut attaquée par les Annamites. Mais l’avis en fut donné sur-le-champ par le télégraphe à tous les postes français. L’armée d’occupation se trouva prête sur tous les points ; des renforts furent commandés, et l'insurrection fut réprimée avec autant de promptitude que de vigueur. Dans les premiers jours, les Annamites, ignorant la destination des télégraphes.

CHEMINS DE FEll. OCÉANIE. CXlij

n’ont pas songé à les détruire sur les lieux qu’ils occupaient. (30 octobre 1862. Ann. télégr., 1863, t. VI, p. 336.)

Océanie.

Établissements anglais. — Les efforts de plusieurs législatures des colonies anglaises de cette partie du inonde y ont provoqué l’établissement de quelques tronçons sur les poiuts les plus favorisés. Les chemins concédés ont une longueur de 300 kilomètres. En l’année 1861 , 214 kilomètres étaient en exploitation. Quant à présent, les besoins du pays ne réclament pas des entreprises d’une plus grande étendue.

Hésumé de la situation des chemins de fer du ((lobe, années 4864, 486S, 4863

Chemina concédé». En construction. A exécuter.

1° L’Europe. .

. . 85,752kil.

53,651 kil.

50,101 kil.

2° L’Amérique.

3° L’Afrique. .

4° L’Asie . . .

5° L’Océanie. .

182,470kii.

114,621 kil.

67,850kil.

Dans l’ordre des chiffres, selon leur élévation, les peuples se classent ainsi: 1° l’Amérique (77,441 kilomètres); 2° l’Angleterre (22,148 kilomètres); 3° la France (20,403 kilomètres) ; 4° l’Allemagne (20,397 kilomètres) ;

1 Nous avons pris tous nos chiffres avec soin dans des états officiels, mais les chemins de fer marchent si vite, que les chiffres qui les concernent ne peuvent avoir de fixité. Les esprits qui veulent une rigoureuse exactitude continueroht hds recherches sur les chemins de fer, et le* pousseront facilement à fin pour la télégraphie électrique, en feuilletant ses Annales.