RUE DU CROISSANT

PRÉFACE DU TRADUCTEUR

« Le goût des grandes entreprises scientifiques tend se perdre en France. Un regret pénible se dégage 3ur nous de cette abstention dans les explorations, ixquelles la France a pris autrefois une part plus îtive. En ce moment même (1873), trois expéditions )nsidérables, équipées parles États-Unis, par TAutrile, par la Suède, fixent l'attention du monde savant, t passent l'hiver au sein de la zone glaciale, pour larcher à la découverte du Pôle Nord. Toute la presse trangère nous montre ces œuvres viriles suscitées et [^utenues à la fois par les encouragements des gouernements, et par des souscriptions publiques, et elle ppelle l'attention générale sur leurs progrès. L'attenon, à Paris, est fixée par les journaux sur les scandales e Cora Pearl, tandis que la société polie charme ses »isirs en escomptant les ruines de ses petits crevés, ans notre pays, après des désastres inouïs que d'aues mœurs et une intelligence plus élevée auraient )njurés certainement, on continue à se soucier peu es intérêts de la science, on redoute encore bien plus e lui faire des sacrifices. Au lieu de relever la marche

ô^^ .MS4*

PRÉFACE DU TRADUCTEUR

« Le goût des grandes entreprises scientifiques tend pt se perdre en France. Un regret pénible se dégage Ipour nous de cette abstention dans les explorations, liuxquelles la France a pris autrefois une part plus Active. En ce moment même (1873), trois expéditions considérables, équipées parles États-Unis, par TAutriche, par la Suède, fixent l'attention du monde savant, et passent l'hiver au sein de la zone glaciale, pour marcher à la découverte du Pôle Nord. Toute la presse étrangère nous montre ces œuvres viriles suscitées et soutenues à la fois par les encouragements des gouvernements, et par des souscriptions publiques, et elle appelle l'attention générale sur leurs progrès. L'attention, à Paris, est fixée par les journaux sur les scandales de Cora Pearl, tandis que la société polie charme ses loisirs en escomptant les ruines de ses petits crevés. Dans notre pays, après des désastres inouïs que d'autres mœurs et une intelligence plus élevée auraient conjurés certainement, on continue à se soucier peu des intérêts de la science, on redoute encore bien plus de lui faille des sacrifices. Au lieu de relever la marche

PRÉFACE DU TRADUCTEUR

« Le goût des grandes entreprises scientifiques tend ^à se perdre en France. Un regret pénible se dégage ^'pour nous de cette abstention dans les explorations, ^auxquelles la France a pris autrefois une part plus Uctive. En ce moment même (1873), trois expéditions considérables, équipées parles États-Unis, par TAutriche, par la Suède, fixent l'attention du monde savant, et passent Thiver au sein de la zone glaciale, pour marcher à la découverte du Pôle Nord. Toute la presse étrangère nous montre ces œuvres viriles suscitées et soutenues à la fois par les encouragements des gouvernements, et par des souscriptions publiques, et elle appelle l'attention générale sur leurs progrès. L'attention, à Paris, est fixée par les journaux sur les scandales de Cora Pearl, tandis que la société polie charme ses loisirs en escomptant les ruines de ses petits crevés. Dans notre pays, après des désastres inouïs que d'autres mœurs et une intelligence plus élevée auraient conjurés certainement, on continue à se soucier peu des intérêts de la science, on redoute encore bien plus de lui faire des sacrifices. Au lieu de relever la marche

VI PREFACE DU TRADUCTEUR

de la science par son concours, l'Etat, chez nous, persiste à exploiter les établissements d'instruction supérieure, comme une source de revenus directs, mais il continue ses subventions aux théâtres. L'achèvement du nouvel Opéra engloutit encore des millions, pendant que les délégués des sociétés savantes du pays sont convoqués dans les salles branlantes de la vieille Sorbonne!.... A défaut d'une exploration française des contrées polaires, souvent projetée, mais dont rien ne fait maintenant espérer la réalisation, nous devons nous borner à enregistrer les résultats acquis par les expéditions des pays étrangers (1). »

Ainsi s'exprimait, il y a deux ans, un écrivain français qui s'est tout particulièrement occupé de la -géographie des régions arctiques. Ses paroles sont encore de circonstance. Ce n'est pas que nous n'assistions i un véritable réveil des études géographiques, et que notre public ne sorte d'une trop longue torpeur. La Société Géographique de Paris, qui garde l'honneui d'être l'aînée de toutes les sociétés qui se proposent la géographie pour but de leurs recherches, a vu naître deux jeunes sœurs dans notre propre pays, la Socièii de Géographie de Lyon et la Société de Géographie corn* merciale de Bordeaux. On sait que, récemment, elle avait organisé à Paris un congrès et une exposition des sciences géographiques, qui ont certainement produit une impression féconde. Le public commençai s'intéresser aux grandes entreprises scientifiques, mais, comme il est bien naturel et nous nous en félicitonsl plutôt, son attention va d'abord aux questions quel revendiquent également le patriotisme et la scieuice. Ces entreprises ce sont, par exemple, le projet de mer

(1) Charles Grad, dans le Bulletin de la Société de Géographie, Q» tobre 1873, p. 337.

PREFACE DU TRADUCTBUR VI

intérieure à créer au sud de l'Algérie, ce sont de har- ^des tentatives pour relier l'Afrique centrale à notre France africaine, c'était hier encore Francis Garnier Yenouvelant au Tonquin les exploits presque fabuleux «le Cortez et de Pizarrel

Mais en dehors des régions où s'étend le nom et l'influence de la France, que de découvertes, que de quesi. tions du plus haut intérêt scientifique mériteraient un peu de notre curiosité dépensée au hasard! Les entrejprises maritimes sont à cet égard au premier rang. La -i- France a cessé d'y prendre grand intérêt, quoique des 1 expéditions comme celles de Bougainville et de Lapé- Â rouse, et, dans notre siècle, de Dumont d'Urville, tiena| nent une belle place dans l'histoire de noire ma- . 4 niie (1)' La gloire militaire suffisait à la France, et, r.f absorbait les rêves de sa vanité. On pourrait dire qu'elle Bii s'intéresse moins que jamais à sa marine et aux en« B| treprises maritimes, et l'aisance avec laquelle gouveraf nement et parlement, exagérant l'économie jusqu'à la ^ parcimonie, ralentissent les constructions navales, et If ce qui est plus grave, réduisent dans une proportion { considérable le cadre des officiers de marine, cette aisance n'a d'égale que l'indifférence du public en une aussi grave circonstance. Notre marine n'est pourtant pas seulement une des forces défensives du pays, elle est aussi une pépinière de savants, quand la science

(I) « Pendant près d'un siècle, c'est-k-dire de 1766 à 1810, la France surpassa toutes les autres nations par une longue :»uite d'importants voyages maritimes entrepris à la recherche des pays inconnus, sous la .conduite de Bougainville, Kerguélen de Trémaiec, Lapérouse, Tagès, Marchand, Labillardière, D'Eutrecasteaux, Freycinet, Duperrô, Vaillant, Dapetit-Thouars, Laplace, Tréhouart, Dumont d'Urville, tous noms qui occupent la première place dansThistoire de la géographie ; mais depuis 1810, c'est-à-dire depuis un quart de siècle, la France a renoncé à ces glorieuses expéditions. • Pbtbrmakn.

VlJZJ^iZL HT Tl^iaHirTETI.

^i;. ^tîîiiLiiu* ie'r T'jx'jiiiiiireî lis sl son: iémoins. es

.'ui f.i.-. .t 1 V--: '-■••'•;-> :jLr l nL»r mLTinî. s: la pa^eà: .L .• ••l:.-'- e-: : ^lij'jj* m ti^-l ^sl ihz\ àtzis l'hl^^cîn ;■:: -. : : '.•rLi.'.r/r LMiruef.. Ll âesi'-jTfcne du PCle .''-..•: :.'.•••.'•,•.?■■!: SL :-.t:i ::::•* *-l- :•:»:•* isijê.Dtiz-èr de glâ:** -.: :-; >.:.'.:.■:■'.■-. t--: ni»* ii-j-ti.r^f Lrînf, mais pleine :■: i^^\.-^..:^, :: k r-ii; i-'<>z.T^i:s las marines des [ •■ •..■.. M..^- L,î.i :i.ï. >-l^lL:^. E: J-Lniaif. Russes, Sué- C'..-., >'.rv^->.Lr. A:z:^r.::L.i:ï. AlriLLûds. Autrichiens, o:.*. ';^ 'J^vrijt v.::-.': î:i^^ 1 Lr-ia-i i ce grand inconnu. '',;- \: \ '.yHVh. t'^zjt ':r. T:li]Er le réiiî de ieurs tenta lires, j .:.v.;;.*,i;;c de léuj't c:iq-r:e5. les résultats que la î-/,.-':;-'^ p*::-.î aticiidrt: de ia tin de cette lutte avec la \ih.\^vH. \Jth obslacles. en effet, ne font que piquer /j.;AVâ:ita;/'; ia curioEitê humaine, et redoubler le courafi': 'i';'« hommes d'élite qui se déTouent à cette grande firuvjo. C';tt<i année mém?. une expédition anglaise a qi.itlé J Kurop^ dans ce Lut. et si jamais expédition a (;ij d^:'*: ch^jfjces de .succès, par la construction spéciale #J<: ;.';;; uaMiïi-;, parla nature de son approvisionnement, p;jr ia p':rf<;clion de ses instruments et de ses armes, pjr la .■'■M'.wi'M de î-.es officiers, par la discipline de son /;'jijij»;ij/c 'f>ris ontièrcmenl dans la marine de TÉlat) <-l ^.iififi (>ar J'cA'p/*ricnce des tentatives antérieures, r'r t hicii ccli^î qui a ét6 confît-e à l'Alerte et à /« Dccoui.riir.. Ca'h iU'AiK nîivircs ont quiilé Portsmouth en iii.'ii lH7:i, t:i îif»Wîs avoir complété leur approvisionneiiKiil a noilliîivn, dans l'Ile de Disco (Groenland occidi iilaij, ilsontrcKolnment pénétré dans la mer chargée il(^ yUiVA'Mf qui mène à la région inconnue. On trouvera diinh lii posl-Hcriptum do ce livre, les dernières nou-

PRÉFACE DU TRADUCTEUE IX

velles qui nous soient parvenues de ces courageux explorateurs. Ils hivernent en ce moment dans la glace par une haute latitude, maintenant que, pour reprendre les paroles d'im de nos poètes, ils sont entrés

Par delà la Norvège et l'Islande, Seuls dans le grand silence et dans la grande nuit !

On a pu croire un instant que, jalouse de l'amirauté anglaise, l'amirauté allemande allait faire flotter le drapeau allemand dans les mers arctiques. Les journaux annonçaient récemment qu'une commission avait été nommée à Berlin, pour étudier la question de savoir s'il ne serait pas utile pour l'empire de faire entreprendre à ses frais un voyage d'exploration au Pôle Nord. Cette commission s'est prononcée pour la négative. Une semblable décision étonne chez le gouverment d'un pays célèbre par sa science géographique, d'autant plus que la jeune marine de l'empire d'Allemagne avait là l'occasion de se faire connaître au monde par de pacifiques exploits. En regard de cette décision, il n'est pas inopportun de mettre quelques lignes écrites en 1867 par le célèbre géographe alle- ^mand M. Petermann, qui devait, en 1868, organisera ses propres risques une expédition arctique, celle de Id Germania. M. Petermann écrivait au président de la Société Géographique de Paris, à l'occasion du projet d'expédition polaire de Gustave Lambert : a En ma qualité d'Allemand, j'aurais été heureux que l'Allemagne, qui s'est vouée à l'étude des^ sciences géographiques avec une prédilection toute particulière, et qui prend aussi à cette entreprise (celle de Gustave Lambert) un intérêt des plus vifs, eût contribué pour quelque chose à solution de ce grand problème Il est

PR^FACB DU TRADUCTBUR

tristo que, de nos jours, les gouveraements des nations les plus civilisées, qui possèdent en grande quantité les i -ç vaisseaux, les hommes et l'argent nécessaires pourks expéditions maritimes do ce genre, n'emploient toutes pQ^ ces richesses que comme machines de guerre et moyens de destruction, et refusent leur participation à ces grandes œuvres de paix et de civilisation. » Nous ne saurions mieux juger la décision de l'amirauté allemande qu'avec ces paroles de la première autorité gêo- | ^^ graphique de l'Allemagne.

Il y a deux noms que le lecteur français sera étonné

de ne pas rencontrer dans ce livre, et à cet égard il '3^

nous faut compléter par quelques lignes l'œuvre de n

M. Markham. Ce sont les noms de Bellot et de Gusta^ ^^z

Lambert. ^^j^x

Bellot, undesplusdîstinguésparmilesjeunesofficiers j^^

de notre marine, esprit ardent d'activité, subissait '^ ]

comme la fascination des explorations arctiques, ^^a

C'était à l'époque où les infructueuses recherches de ^xi

l'expédition de Franklin donnaient un doulourenx ^ex

attrait de plus aumystère de la nuit polaire. Bellot, alors ^îc

enseigne, obtint du ministre de la marine la permis- de

sion de servir comme volontaire sur le Prince-Albert^ es

que l'infatigable et courageuse Lady Franklin envoyait tî<

de nouveau, en 1851, à la recherche de son mari. Le r;

capitaine Kennedy, qui commandait le Prince-Albert ^ et tous les marins de ce navire, ne parlèrent qu'avec

admiration des services rendus par le jeune volontaire b français, et, revenu en 1852 en Angleterre, avec le

Prince-Albert, Bellotne trouva que témoignages d'estime l dans l'Amirauté anglaise et dans la Société Géographique de Londres. Le gouvernement français récompensa ces services en le nommant lieutenantde vaisseau.

PREFACE DU TRADUCTEUR XI

mier hiver dans les glaces n'avait fait qu'aug- ' son enthousiasme pour les explorations arctiet comme il n'avait aucun espoir que la

envoyât à son tour une expédition dans les iu Nord, il repartait, en 1853, avec le navire > le Phénix, commandé par le capitaine Ingle- La place nous manque pour raconter ici les de sa mort ; il était parti avec un quartier-mattre s matelots, pour porter à travers la glace d'imtes dépêches à Sir Edouard Belcher. Une crevasse tsous sespieds et la mer l'engloutit (18 juin 1853). n'avait pas vingt-sept ans (1).

a quelques mois, un frère cadet de Bellot 3 lui officier de marine, demandait à l'amirauté Qique la faveur de prendre part comme volonté à l'expédition anglaise qui vient de partir pour e. C'est ainsi qu'en 1872, un lieutenant de la " i italienne avait obtenu de prendre part à une tion suédoise (voir p. 96). M. Bellotpouvait espé- ) son nom, celui d'un marin français mort au ser-

V Angleterre, vaudrait un accueil favorable à sa de. Il n'en a rien été, et malgré toute notre et toute notre sympathie pour la nation anglaise, iommes forcés de dire, en face de ce refus, que luté anglaise a perdu là une belle occasion de la dette de reconnaissance que l'Angleterre a 3tée envers la France, par la mort du lieutenant

propagande et la mort du capitaine Gustave rt, sont chose trop récente pour que son nom icore oublié. Ancien élève de l'école polytech-

journal que Bellot tenait dans son premier voyage a été pu- )S sa mort sous ce titre ; Journal d'un voyage aux mers polai" is, 1854,2* édition, 1866.

XII PREFACE DU TRADUCTBUa

nique, devenu marin, ayant pratiqué les mers sibèno^ nés et la région du détroit de Behring, Gustave Lambert se proposait de pousser au Pôle par le détroit de Behring (1). Son projet reçut la cordiale adhésion de M. Petermann, directeur de la célèbre Revue géographique do Gotha, et nous venons do donner quelques extraits de cette lettre. La Société de Géographie de Paris couvrit de son autorité la propagande de Gustave Lambert, et ouvrit une souscription.

Malheureusement, la souscription fut loin de produire la somme estimée nécessaire (600,000 Cr.) et dam ces circonstances un désaccord s'éleva entre Gustave Lambert et la Société de Géographie. Le comité de sutveillance que la Société avait constitué, engageait Lambert à réduire les frais de son expédition en se contentant d'un navire d'un moindre tonnage. Lambert ne voulut pas se résoudre à cette mesure, et la Société de Géographie lui laissa désormais porter seul la responsabilité de la propagande et de l'entreprise. La souscription publique avait donné tout ce qu'on pouvait attendre d'elle, et l'entreprise semblait ajournée. Mais l'opinion publique s'était émue de cet ajourne- r; ment et au mois d'août 1870, le Corps législatif était saisi d'une proposition de subside qui aurait permis | < au Boréal de Lambert de voguer vers le Pôle ; nous croyons môme qu'un subside était voté... Il n'est pas besoin de dire quelles circonstances rendirent ce vote illusoire. Vint le siège de Paris. Lambert s'engagea comme volontaire dans sa défense, et fut tué, à la fin du siège, dans la malheureuse affaire de Buzenval. Il semble un instant que son projet ne devait pas mourir

(1) Gustave Lambert a exposé son projet dans une brochure : Veah pédition au Pâte Nord; Paris, 1868, extrait du Bulletin de laSocUiédt Géographie,

qui

gn€

pri

arc

leï

PREFACE DU TRADUCTEUR XIII

avec lui, mais les prétendus continuateurs de 'Lambert, qu'il est inutile de nommer ici, n'avaient ni son talent ni sa persévérance, et Ton a bientôt cessé d'entendre parler d'eux. Par la mort malheureuse de l'énergique Lambert, la France est personnellement désintéressée des entreprises arctiques (1); elle ne peut que suivre avec curiosité et intérêt les entreprises des autres nations.

L'auteur du livre que nous avons traduit est un des géographes les plus distingués de l'Angleterre. M. Cléments R. Markham est d'origine française par sa mère qui descend des comtes de Ligondes, famille d'Auvergne (2). Né en 1830, il entra dans la marine en 1844, et prit pai't, entre autres campagnes, à une expédition arctique, celle de V Assistance, en 1850-51, à la recherche de Sir Jean Franklin. Ayant quitté la marine, il passa les années 1853 et 1854 au Pérou, explorant ce pays, étudiant ses anciens monuments ainsi que la langue et la littérature quichua. En 1855, il entra dans l'administration de lladia Office. En 1860 et 1861, il fut employé au Pérou et dans l'Inde, pour introduire dans ce dernier pays, la culture et l'exploitation du chinchona, ou arbre à quinquina. En récompense des services

(1) Nous ne mentionnons que pour mémoire le projet français de traverser le Pôle Nord en ballon. Le projet n'est pas à dédaigner, car il émane de Sivel, qui avait présenté un mémoire sur cette question à la Société de Navigation Aérienne. Sivel, mort comme on sait dans Tascension tristement célèbre du Zénith ^ n'était pas seulement un aéoronaute consommé ; il avait en ces matières une autorité particulière que lui donnait son ancienne profession de marin. C'est ainsi qu'il avait inventé un cône-ancre^ qui donnait une certnine sécurité aux voyages aéronautiques au-dessus de la mer. Au récent congrès tenu à Nantes (août 1875) par F Association française pour Tavancement des science;^, ceite question a encore été soulevée.

(2) Il est cousin germain du capitaine Albert H. Markham, plusieurs fois nommé dans ce volume.

PRÉFACE DU TRADUCTEUR

triste que, de nos jours, les gouvernements des nations les plus civilisées, qui possèdent en grande quantité les vaisseaux, les hommes et Targènt nécessaires pour les expéditions maritimes de ce genre, n'emploient toutes ces richesses que comme machines de guerre et moyens de destruction, et réfusent leur participation à. ces grandes œuvres de paix et de civilisation. » Nous ne saurions mieux juger la décision de l'amirauté allemande qu*avec ces paroles de la première autorité géographique de l'Allemagne. 1

Il y a deux noms que le lecteur français sera étonné de ne pas rencontrer dans ce livre, et à cet égard il nous faut compléter par quelques lignes l'œuvre de M. Markham. Ce sont les noms de Bellot et de Gustave Lambert.

Bellot, un dcsplus distinguésparmi les jeunes oC&ciers de notre marine, esprit ardent d'activité, subissait comme la fascination des explorations arctiques. C'était à l'époque où les infructueuses recherches de l'expédition de Franklin donnaient un douloureux attrait de plus aumystère de la nuit polaire. Bellot, dois enseigne, obtint du ministre de la marine la permission de servir comme volontaire sur le Prince-Albertt que l'infatigable et courageuse Lady Franklin envoyait de nouveau, en 1851, à la recherche de son mari. U capitaine Kennedy, qui commandait le Prince-Albai et tous les marins de ce navire, ne parlèrent qu'avec admiration des services rendus par le jeune volontain français, et, revenu en 1852 en Angleterre, avecft Prince-Albert, Bellotne trouva que témoignages d'estim dans l'Amirauté anglaise et dans la Société Géographique de Londres. Le gouvernement français pensa ces servicesen le nommant lieutenant de vaii

PRBFAGB DU TRADUGTBUR XI

Ce premier hiver dans les glaces n'avait fait qu'augmenter son enthousiasme pour les explorations arctiques, et comme il n'avait aucun espoir que la France envoyât à son tour une expédition dans les mers du Nord, il repartait, en 1853, avec le navire anglais le Phénix^ commandé par le capitaine Inglefield. La place nous manque pour raconter ici les détails de sa mort; il était parti avec un quartier-mattre et trois matelots, pour pjorter à travers la glace d'importantes dépêches à Sir Edouard Belcher. Une crevasse s'ouvritsous sespieds et la mer l'engloutit (18 juin 1853). Bellot n'avait pas vingt-sept ans (1).

Il y a quelques mois, un frère cadet de Bellot comme lui officier de marine, demandait à l'amirauté britannique la faveur de prendre part comme volonlontaire à l'expédition anglaise qui vient de partir pour le Pôle. C'est ainsi qu'en 1872, un lieutenant de la " marine italienne avait obtenu de prendre part à une expédition suédoise (voir p. 96). M. Bellotpouvait espérer que son nom, celui d'un marin français mort au service de f Angleterre, vaudrait un accueil favorable à sa demande. Il n'en a rien été, et malgré toute notre estime et toute notre sympathie pour la nation anglaise, nous sommes forcés de dire, en face de ce refus, que l'amirauté anglaise a perdu là une belle occasion de payer la dette de reconnaissance que l'Angleterre a contractée envers la France, par la mort du lieutenant Bellot I

La propagande et la mort du capitaine Gustave Lambert, sont chose trop récente pour que son nom soit encore oublié. Ancien élève de l'école polytech-

(1) Le journal que Bellot tenait dans son premier voyage a été publié après sa mort sous ce titre ; Journal d*un voyage aux mers polaires; Paris, 1854, 2« édition, 1866.

XII PREFACB DU TRADUCTEUR

nique, devenu marin, ayant pratiqué les mers sibériennes et la région du détroit de Behring, Gustave Lambert se proposait de pousser au Pôle par le détroit de Behring (1). Son projet reçut la cordiale adhésion de M. Petermann, directeur de la célèbre Revue géographique do Gotha, et nous venons de donner quelques extraits de cette lettre. La Société de Géographie de Paris couvrit de son autorité la propagande de Gustave Lambert, et ouvrit une souscription.

Malheureusement, la souscription fut loin de produire la somme estimée nécessaire (600,000 fr.) et dans ces circonstances un désaccord s'éleva entre Gustave Lambert et la Société de Géographie. Le comité de svaveillance que la Société avait constitué, engageait Lambert à réduire les frais de son expédition en se contentant d'un navire d'un moindre tonnage. Lambert ne voulut pas se résoudre à cette mesure, et la Société de Géographie lui laissa désormais porter seul la responsabilité de la propagande et de l'entreprise. La souscription publique avait donné tout ce qu'on pouvait attendre d'elle, et rentreprise semblait ajournée. Mais l'opinion publique s'était émue de cet ajournement et au mois d'août 1870, le Corps législatif était saisi d'une proposition de subside qui aurait permis au Boréal de Lambert de voguer vers le Pôle ; nous croyons môme qu'un subside était voté... Il n'est pas besoin de dire quelles circonstances rendkent ce vota illusoire. Vint le siège de Paris. Lambert s'engagea comme volontaire dans sa défense, et fut tué, à la fin du siège, dans la malheureuse affaire de Buzenval. Il semble un instant que son projet ne devait pas mourir

(1) Gustave Lambert a exposé son projet dans une brochure : Ve»pédition au Pâle Nord; Paris, 1868, extrait du BuUelin de la Société i» Géographie,

PRBFACB DU TRADUCTSUR XUI

avec loi, mais les prétendus continuateurs deLambert^ qu'il est inutile de nommer ici, D'avaient ni son talent ni sa persévérance, et l'on a bientôt cessé d'entendre parler d'eux. Par la mort malheureuse de l'énergique Lambert, la France est personnellement désintéressée des entreprises arctiques (1); elle ne peut que suivre avec curiosité et intérêt les entreprises des antres nations.

L'auteur du livre que nous avons traduit est un des géographes les plus distingués de l'AngleterTe. M. Cléments R. Markham est d'origine française par sa mère qui descend des comtes de Ligondes, famille d'Auvergne (2). Né en 1830, il entra dans la marine en 1844, et prit pai't, entre autres campagnes, à une expédition arctique, celle de l'Assistance^ en 1850-51, à la recherche de Sir Jean Franklin. Ayant quitté U marine, il passa les années 1853 et 1854 au Pérou, explorant ce pays, étudiant ses anciens monuments ainsi que la langue et la littérature quichua. En 1855, il entra dans l'administration de llndia Office. En 1860 et 1861, il fut employé au Pérou et dans llnde, pour introduire dans ce dernier pays, la culture et l'exploitation du ckinekona^ ou arbre à quinquina. En récompense des services

(1) Nous ne mentionnoiis que pour mémoire le projet français de traTener le Pôle Nord en ballon. Le projet n'est pas à dédaigner, car il émane de Sivel, qoi avait présenté on mémoire sur eette question à la Société de Navigation Aérienne. Srrel. mort comme on sait dans Tascension tristement célèbre du Zénith , n'était pas seolementon aéoronaate consonuné ; il avait en ces matières me aotorité particulière qae loi donnait son ancienne profession de marin. Cest ainsi qu'il avait inventé un eâne-anaref qui donnait une certaine sécurité aux voyages aéronautiques au-dessus de la mer. Au récent congres tenu à Nantes (août 1875) par PAssociation française pour ravance» ment des science:», cède question a encore été xmlevée.

(2) U est cousin germain du capitaine Albert H. Markham, plusieurs fois nommé dans ce volume.