PERTES MATERIELLES

; RIRE NE se + | $35 MER Catégories 5 $ mn 2e TE s8 © Vo nn Mounies ñ x si $ UP BL) 33 70,52 7.071 10, Tourisme (Tr.

aôn) eh 3 10,15 tous €) (3 6 11,87 El C (tous C.) (2) ; èves asse brevetés! pour 100 élèves Ecoles ...... nl 14,72 361 Raids, épreu- 2,9 ves sportives. 1 1,42 ÉSSAaIS ME 0 2,4 Total:"te 50 111,08

(1) Transport Public Passager.

(2) Centres d’Entraînement de Pilotes Civils.

(3) Les chiffres figurant sous cette rubrique représentent une somme de casse se rapportant à l'assurance proprement dite, pour 15 avions brisés, on pourrait avoir également 10 bris de 15 % de la valeur d’un avion, chaque fois. Pour les statistiques d’accidents matériels le Bureau Véritas n’a tenu compte que de ceux ayant entraîné des détériorations supérieures à 10 % de la valeur de l’avion.

RECAPITULATION DES PERTES MATERIELLES (Compagnie de T. P. P. seulement) .

Nombre d’acc. Valeur des dégâts

Nombre de pertes | ;£quits en valeur

Années pour 1.000.000 totales pour d'avion pour de km. 1.000.000 de km. | 1.000.000 de km.

1923 81 7 18,5 1924 26 5 11,9 1925 20 4 11,5 1926 19 5 10,2 1927 13 2 12 1928 ( 21 5 10, (ensemble) PROPORTIONS D'INCENDIES 2 Nombre Nombre Années d’accidents d’incendies Pourcentage 1923 153 4 2,6 1924 164 10 6,1 1925 197 13 6,6 1926 183 14 7,6 1927 206 6 8, 1928 226 15 6,6 1129 62 5,5

À l'étranger, les résultats de l'assurance corps publiés par le Luftpool allemand ont été très défavorables. Ces mauvais résultats techniques seraient attribués au fait que le Consortium aérien allemand a reçu des risques qui jusqu'alors ne trouvaient pas de placement sur le marché libre, ou qui étaient placés à d’autres conditions ; d'autre part l’augmentation des sinistres au cours des années 1924 à 1926 peut résulter également du fait que les risques moins importants ont été enlevés, d'année en année au Pool, d’une

(1) Les résultats relativement défavorables de 1928 sont dus au développe-

ment du trafic dans des régions nouvelles et difficiles (lignes de l'Amérique &u Sud : Marseille-Alger), |

For LT

ASSURANCES DE CHOSES OU DE RÉPARATION 199 façon de plus en plus importante, de telle sorte que ce dernier ne

recevrait que des affaires de plus ou moins bonne qualité (x). La statistique suivante des pertes totales est donnée par Dôring :

(2) sinistres pertes totales

% % s au cours de l’année 1923 ho 2,4 a 2 1924 55 h,7 — — 1925 54,7 8,3 = = 1926 68,15 10,3

Le même auteur indique que l’Aéro-Lloyd allemand et la Luft Hansa au cours des années 1924-25 et 26 calculaient un pourcentage de sinistres variant entre 10 et 12 & % (3). Ce pourcentage serait tombé à 5 % environ en 1927. Il est intéressant de noter son observation suivant laquelle la proportion des indemnités payées pour les avions monomoteur par rapport aux avions à deux ou trois moteurs serait environ de 3 pour 1. Ge pourcentage se maintiendrait également si l’on considérait la somme totale assurée sur les avions à deux ou plusieurs moteurs par rapport à la somme totale garantie sur les avions monomoteurs, les dommages pour les premiers ne seraient que la 1/2 des dommages payés pour les seconds.

Aux Etats-Unis, en 1927, sur environ 9.920.000 km. parcourus sur des intinéraires réguliers, en essai ou en cours de convoyage par les exploitants de lignes aériennes, 13 appareils seulement ont été totalement ou partiellement détruits d’après les rapports envoyés au Ministre du Commerce, par 19 exploitants sur 21. Sur ces 13 appareils, 11 ont subi des dommages évalués à 97.097 dollars soit 8.827 dollars en moyenne.

Le montant des dommages subis par les deux autres est inconnu. Au cours des opérations aériennes auxiliaires de ces Compagnies, o appareils ont subi des dommages s’élevant à 18.850 dollars ou 2.094 dollars chacun en moyenne et portant le total des dommages à 115.957 dollars.

Les rapports reçus classaient les accidents de la manière suivante :

(1) Dôring, loc. cit., p. 213 et suiv.

(2) Par rapport aux primes versées.

(3) Par rapport aux sommes assurées,

ERNEST EE SEE AE DTIRRR REIN ETES DRE CIE DAS IES CARE ER TETE CERCLE EEE RER

Appareils Dommages et dollars

Collision envol... 00.000" 4 46.668 Collision à terre.......... 1 300 Incendie à terre (autre

qu'après cons AAA 2 21.500 Incendie en vol ........ ik 1.500 Chute fa terroirs 5 35.059 NOR ISDÉCIRO eee Reese 7 10.900

En 1928, il y aurait eu 1062 accidents dont 459 ont été suivis de pertes totales, alors qu’en 1927, ce chiffre n'aurait été que de 200 avec 167 pertes totales écrit la Revue « l’Aéronautique » N° de Juin 1929. Ces chiffres seraient en rapport avec le développement de l'aviation. Voici d’après la même revue comment se décomposaient ces accidents :

2 + 3 e Es 8 2 = & à ÊLe ae BA Destruction totale te] Oo & Ê 5 SE S 74 a S. © 5 & g.© C' A 2 < É £& 8 GES À à m 8 fi ler sem...| 172 (incendie après 83 89 4 2 écrasement : 16) 2° sem...| 287 » 26) 109 165 54 7 Totaux ..| 459 42 242 254 98 g

(1) Document Aéronautique, n° 30 du 28 septembre 1928.