CAS DE MORT POUR LES OPÉRATIONS DE LA POSTE AÉRIENNE
RE A DE D IQ AD IP IL EN SERRE Années | Milles Milles de vols
| Cas de mort accomplis par de calendrier parcourus accident mortel Pilotes Passagers
à rapprocher de cette statistique, celle figurant dans le rapport sur les progrès de l'aviation civile de 1926, qui donnait les chiffres suivants pour les pilotes de l'Air Mail Service :
Milles de vols Milles de vol
Périodes Pilotes tués accomplis par accomplis pilote tué 4 années fiscales :
1918 à 21 compris. 2.635.433 19 138.600 4 années fiscales :
FDP ADEME Ce 7.891.099 10 789.110 8 années fiscales... 10.526.532 29 368.500
(1) Aviation n° 25, 1928,
l’auteur indiquait que la statistique montrait une augmentation de 470 %, dans la sécurité, dans la seconde période comparée à la première et que pendant l’année fiscale 1925, 700.000 milles approximativement ont été accomplis en trafic régulier de nuit pendant toute saison et par n'importe quel temps.
Le même rapport faisait apparaître une diminution encourageante des risques pour le service militaire aux Etats-Unis comprenant toutes classes de personnel volant; voici d’ailleurs la statistique communiquée :
Année Moyenne approximative de milles volés de calendrier par accident mortel 1921 73.631 . 1922 100.300 1923 137.858 1924 244.467
Pour 1927, l’Air-Craft Year Book et le Départment of Commerce (1) enregistrent 200 accidents d’avions avec 164 morts et 149 blessés.
Sur ces 200 accidents, les avions dûment immatriculés ne comptent que pour 34 seulement avec 11 pilotes brevetés et 22 passagers tués.
Les lignes aériennes régulièrèes n’ont eu que 6 accidents mortels avec 6 pilotes et 1 passager tués.
Les vols d'essais auraient occasionné 78 morts c'est-à-dire 48 % du total.
L’Aircraft Year Book donne, en outre, les précisions suivantes concernant la statistique des accidents ayant occasionné la mort ou les blessures de passagers ou de pilotes, par milles de vol accomplis pour 1927 :
ACCIDENTS AUX PILOTES ET PASSAGERS SUR LES LIGNES POSTALES AERIENNES DU GOUVERNEMENT
Pilotes et passagers, milles parcourus.......... 1.413.381
Accident : 1 ; cas de mort : 1 ; blessures : néant.
Milles parcourus) pari accident |} Ki neue 1.413.381 TR » Par Cas mortel EAN EN 1.413.381
(1) Department of Commerce Domestic Air News, n°’ 36.
Transport par air
Pilotes et passagers, milles parcourus.......... 8.485.890
Accidents : 5 ; cas de mort : 6 ; blessures : néant.
Milles parcourus par accident ................ 1.697.196 » » HasacCidentimortel#2 tu 1.414.380
Service aérien (Aerial Service) (1)
Pilotes et passagers, vols accomplis en milles... 39.002.477 Accidents : 139 ; accidents mortels : 108; bles-
sés : 120.
Milles parcourus par accident ................ 280.593 » » par accident mortel ; » » » » ayant occasionné
des blessures. ... 325.020
Répartition des accidents mortels
DIVErS AR eee 108 | Pilotes brevetés tués.. 111 Total des cas de mort Over ee nneee 21 | Pilotes non brev. tués.
Expériences y compris Passagers avec pilotes PHONE 65 vols transocéan...... 24 | mbrevelés = 4.r er DANNP ASSALETS IR CU CURE 99 Démonstrations ....... 4 | avec pilotes non brev. 77 — Transport aérien...... 6 = 164 GDEPOSPO M ee roses 1 164 164 | Sur av. muni de licence &
non muni de licence. 181
Statistiques pour 1928 :
En 1928 d'après l’enquête du Department of Commerce il y aurait eu 1.062 accidents, 862 à des avions licenciés, 459 ont été suivis de destruction totale, les nombres des morts et des blessés sont respectivement de 368 (trois cent soixante-huit) et 672.
Le tableau [I suivant fait ressortir la proportion suivante : morts, 16,7 % ; blessures graves, 14,6 % ; blessures légères, 15,9 % ; pas de blessures, 52,8 %.
(1) Les statistiques de personnes employées au Service aérien s’appliquent aux passagers et pilotes transportés au cours d'opérations régulières de ses services et ne comprennent pas les vols circulaires, transocéaniques, vols d'épreuves, ete. ou exécutés par des élèves apprenant à voler.
Les blessures n’entraînant pas une incapacité supérieure à cinq jours, sont réputées légères.
Le nombre des accidents à la rubrique « Vols divers » travail aérien, vols d’affaires, tourisme) est de beaucoup le plus important (33,34 % pour l'ensemble de l’année) et traduit peut-être l’enthousiasme des « green flyers » les tous jeunes pilotes. Par contre, les accidents sur les lignes aériennes sont beaucoup plus rares, 6,64 % pour l’ensemble de l’année), ce qui est peu, eu égard à l’activité qu’elles manifestent, en 1928, il a été, en effet, transporté aux États-Unis, 137 millions de lettres et 30.000 paquets express et parcouru 13.069.500 kilomètres.
Le tableau suivant concerne les différentes catégories de pilotes, malgré l’absence d’une documeniation parallèle pour le premier semestre de 1928 (1).
Pour le premier semestre de la même année, le Department of Commerce avait fourni les renseignements suivants. Pendant cette période, il y avait eu 390 accidents d'aviation qui avaient occasionné 153 morts et 276 blessés. Sur les lignes régulières, il n°y avait eu que 34 accidents avec 4 pilotes et 2 passagers tués. Dans la statistique ci-dessous on a compté comme blessés graves, ceux qui ont occasionné une incapacité de 15 jours ou plus et blessés légers ceux de moins de 15 jours :
Aocidentes mortels EN RE RENTREE RREE EE 153 Blessés graves .....-...... AT TA ATEN 133 Blessés légers ............ RRAILERR LS CSN AE TO. Total des morts et des blessés...... che 9 (1) Aéronautique, n° juin 1929. — Aux Etats-Unis, les pilotes licenciés se
divisent en pilotes privés et en pilotes de transports, et en pilotes de travail aérien ; divers règlements limitent les possibilités d’action des différentes classse. Un pilote de transport ne doit pas piloter un avion non licencié transportant des personnes ou de la marchandise pour un salaire ou une rémunération.
Un pilote de travail ne doit piloter ni un avion licencié transportant des personnes, ni un avion non licencié transportant des personnes ou de la marchandise pour un salaire ou une rémunération. Un pilote privé ne doit piloter ni un avion licencié ni un avion non licencié transportant des personnes ou de la marchandise, contre une rémunération. Des exceptions à ces règles peuvent être accordées, notamment pour des raids, courses, essais, etc, par des « letters of authority », actes administratifs dont certains tableaux font mention.
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