CHAPITRE II

Premières recherches sur les tempêtes tropicales. « Théorie circulaire. »

Depuis répoque des grandes découvertes géographiques faites par mer on a connu ces violentes tempêtes appelées Ouragans aux Antilles et Typhons dans les parages de TOcéan indien et de la mer de Chine.

Le célèbre voyageur Darnpier, qui avait essuyé un Typhon près de Tile de Saint- Jean, sur les côtes chinoises, en juillet 1687, en fait la description suivante (i) : « Nous appareil- » lames donc et remimes en Mer. Nous eûmes toute la nuit )) suivante fort peu de vent ; mais le leademain, qui était ))^ le 4 de juillet, environ les 4 heiu'es après-midi, le vent se » renforça et devint Nord-Est : Le ciel parut extrêmement » sombre, et il se leva tout-à-coup des nuages noirs qui )) avoient été toute la matinée sur notre horizon. Cela nous » obligea d'oter nos perroquets. Le vent grossissant toujours » nous accourcimes sur les neuf heures notre grande voile et )) notre voile d'avant. A 10 heures nous ferlâmes notre voile )) d'avant, et ne portâmes pour nous soutenir que la grande » voile et la Misène. A 11 heures nous ferlâmes notre grande )) voile, et amarrâmes notre Misène tout le long de la vergue. )) La pluye alors commença, et à minuit le vent devint extrê- )) mement grand, et la pluye tombait comme si on Tavait » jeltée au travers d un crible. Il lit des éclairs et des ton- » nerres prodigieux, et la mer nous paraissoit toute en feu,

(i) Guillaume Dampicr, Voj-age autour da monde, traduit de l'anglais, t. 11, p. 89. Amsterdam, 1701-1705, et Rouen, chez Robert Machuel, 1728.

)) car chaque vague nous paraissoit comme un éclair. La violence » du vent l'éndit incontinent la mer prodigieusement haute. )) Les vagues étaient coupées, et commençaient à se briser )) sous notre quille. Un coup de mer emporta la galerie de )) notre proue, et une de nos ancres. Quoiqu'elle fût bien » attachée elle ne laissa pas d'être enlevée, et comme elle » batoit contre le vaisseau, elle y pensa faire un trou. Nous » revirames de bord pour reprendre notre ancre, et n'osâmes » ensuite reprendre le vent de peur de couler à fond, car il )) est également dangereux durant des tempêtes de cette violence » de quitter le vent ou de le reprendre. L'orage continua de la )) même fureur jusqu'à quatre heures du matin, que nous )) coupâmes les attaches de deux canots que nous tirions » après nous. A quatre heures passées le tonnerre et la pluye >) diminuèrent, et nous vimes alors le Corpussant au haut )) de notre grand Mât, tout au haut de l'endroit où s'amarre

» le pavillon Nous nous abandonnâmes ainsi au vent et

)) à la Mer depuis deux heures du matin jusques à sept. Le » vent étant alors beaucoup diminué, nous remimes notre » Misène, reprimes le vent, et fîmes route avec notre Misène )) jusqu'à onze heures que nous eûmes un fort grand calme » qui dura environ deux heures. Le Ciel étoit fort noir et fort » hideux, et surtout du côté du Sud-Ouest : Et comme nous » n'avions point de vent, notre vaisseau rouloit comme une » coquille d'œuf. Environ une heure après-midi, le vent se » leva au Sud-Ouest qui étoit le côté d'où nous l'attendions. )> Nous ferlâmes notre Misène, et mimes notre navire au vent. » Mais nous ne l'eûmes pas plutôt fait que l'orage revint, et » la pluye recommença. Elle ne fut pas si violente que la nuit » précédente ; mais le vent ne fut pas moins impétueux qu'il » l'avait été, et il dura jusqu'à dix à onze heures du soir. » Durant tout ce tems-là nous nous abandonnâmes au vent, et » nous ûmes bien du chemin quoi que nous ne portassions » point de voiles. Le vent diminua peu à peu, et avant que le )) jour fut venu nous n'eûmes qu'un fort petit vent, et le tems » demeura clair et serrain ».

Cette description de Dampier est typique. La tempête commence toujours d'un côté et sa fureur augmente pendant quel-

ques heures, accompagnée d'une pluie hatUinte. Tout d'un coup le vent et la pluie cessent à la fois ; il règne pendant une heure environ un calme plat avec une mer affreuse. Enfin la tempête recommence du côté opposé avtîc des rafales teriîbles pour diminuer peu à peu. Cela a donné depuis longtemps aux navigateurs l'impression que la tempête aileetait la forme d'un tourbillon de vent autour d'une région calme. Déjà Dampier considérait les Ouragans et les Typhons comme de grands tourbillons.

« Les Typhons », dit-il, (i) « sonl une espèce de violens » Tourbillons, qui régnent sur les côtes de Tonquin, aux mois M de Juillet, d'Août et de Septembre. Ils viennent ordinaire- )) ment lorsque la Lune change, ou devient pleine, et sont » presque toujours précédez par un tems beau, clair et serein, » accompagné de vents doux et modérez. Ces petits vents » sautent du point ordinaire, en ce temps de Tannée, qui est » ici Sud-Ouest, et tournent au Nord et Nord-Est. Avant que » ces Tourbillons viennent, il parait une grosse nuée au Nord- » Est, qui est fort noire auprès de l'horizon, mais vei*s la » partie supérieure, elle est d'une couleur rongeàtre foncée : » plus haut encore, elle est plus brillante, et ensuite jusques » à ses extrémitez elle est p<ile, et d'une couleur blanchâtre » qui éblouit les yeux. Cette nuée est affreuse à voir et » effralante ; on la voit quelquefois douze heures avant que le » Tourbillon vienne. Lorsqu'elle commence à se mouvoir avec » rapidité, vous povez attendre à coup sûr, que le vent souflera w d'aborJ. Il se levé avec impétuosité, et soufle au Nord-Est, I) d'une manière terrible, douze Iieures durant plus ou moins. » Il est aussi accompagné de terribles coups de tonnerre, avec » de gros et fréquents éclairs, et une pluie extraordinairement » violente. Lorsque le vent commence à s'abâtre, la pluie » cesse aussi tout à coup, et le calme succède, cela dure ainsi )) une heure plus ou moins ; alors le vent tournant à peu près » au Sud-Ouest, il soufle avec autant de violence de ce côté-la )) et aussi long-teras qu'il a soufllé du Nord-Est. » Déjà en i65o, Varenius a considéré les ouragans comme des tourbillons

(i) L. c. T ni, p. 5i. Amsterdam, 1701-1705.

violents dans son livre Geographia naturalis, Lib. I, cap. îir.

En 1698 le capitaine Langford a coiymuniqué à la Société Royale de Londres un mémoire intéressant (i) sur les ouragans des Antilles. Il avait observé dans ces parages cinq ouragans en 1667, i658, 1660, i665 et 1667. Il avait constaté chaque fois que ces météores étaient toujours précédés de certains signes, bien connus des naturels. Avant le commencement de la tempête le temps est calme avec un ciel inquiétant, un soleil rouge, des halos autour du soleil ou de la lune, un banc de nuages noirs et menaçants. Quelquefois, immédiatement avant l'ouragan, un vent frais de l'ouest, opposé à Talizé, s'élève et continue pendant une ou deux heures. Dans rom*agan le vent commence du nord ou du N.-E., et finit au sud-est, le changement de direction étant précédé d'un intervalle de calme plat. Jusqu'alors les navires étaient toujours restés dans les ports pendant un ouragan, a quoique un navire se tenant à Tancre » n'ait jamais échappé, mais ait été toujours jeté sur la terre. »

Ayant constaté plusieurs jours d'avance l'arrivée probable de l'ouragan qui a dévasté l'île Nevis le 19 août 1667, ^^ conseilla au contraire à l'escadre anglaise d'appareiller et fuir vers le sud avec la tempête du nord pour revenir plus tard avec le vent opposé. Ainsi le capitaine Langford a le premier proposé une règle pour la navigation dans un ouragan. Il fut obéi. A 4 heures du matin l'ouragan éclata du nord et toute Tescadt^e fuyait vers le sud, quatre ou cinq jours plus tard, tous les bâtiments étaient revenus sains et saufs à l'ancrage, tandis que l'île infortunée avait été entièrement dévastée, les maisons en grande partie renversées, les forêts déracinées et les récoltes détruites.

Le capitaine Langford donne aussi dans son remarquable mémoire le premier essai dune théorie des ouragans. Il est bien connu qu'il fait toujours beau temps dans ces parages quand le soleil s'approche vers le zénith. Au contraire, quand il retourne vei»s le sud les vents entre l'ouest et le nord (( retenus par la force du soleil )) sont déchaînés. Ces vents et

(I) Captain Lan^iribrd's, observations of his own Expérience upon Huricanes, and their prognosticks. Pliil. Trans. i69a, p. 4<^.

Talizé se rencontrant en venant des rhunibs opposés, il se forme des tourbillons violents, les ouragans. Cependant il n'a pas directement constaté le mouvement de translation de ces tourbillons.

Pendant le siècle suivant et au commencement du siècle actuel, les descriptions des tourbillons se nmltiplient. Presque tous ont considéré les ouragans et les typhons comme des grands tourbillons çiolents, entre autres sir Gilbert Blane, colonel James Capper, Horsburgh, Romme^ Farrar, E. Mitchell et Bardenjleth.

C'est Dove^ en i8a8 (i), et pi^esque à la môme époque Hedfield qui ont les premiers fait des recherches plus précises sur les cyclones.

I^idée que Doçe s'était faite des variations atmosphériques moyennes était, comme nous lavons vu, qu'elles devaient leur origine à la lutte de deux courants qui se déplaçaient alternativement l'un l'autre au*dessus du lieu d'observation. Conséquemment un minimum barométrique doit être un phénomène produit par le courant qui vient du sud ; si on l'observe à plusieurs stations simultanément, il représente le courant venant du sud lui-même ; considéré localement il paraît comme le passage d'une tempête dans le miniumm de la rose des vents. Si deux minima ont lieu en même temps, ce peut être un cyclone mai*chant dans la direction du courant venant du sud, c'est-à-dire du S.-W. vers le N.-E. Pour établir ce système, il a examiné les minima du a4 décembre i8ai et du a février i8q3. Premièrement il a constaté que la température a été beaucoup au-dessus de la moyenne à toutes les stations à la partie nord-ouest de l'Europe, d'où il conclut que le courant équatorîal régna à ces occasions. Puis il montre que la pression la plus basse s*est propagée dans la direction même de ce courant selon une ligne qui n'était pas située exactement au milieu du courant équatorîal, et que les minima devenaient moins profonds à partir de cette ligne vers les deux bords du courant équatorial. Enfin il prouve qu'à chaque

(I) Ueber baroinetpische Minium. Ann. de Pojfifendorf, T. XIII, i8a8, p. 596.

station le changement du vent a été E. — S. — S.-W. avant et S.-W. — W. — N.-W. après le passage du minimum barométrique. Ainsi le courant équatorial a entraîné un grand tourbillon, dont la trajectoire est donnée par la ligne parcourue par la pression la plus basse. Nous reproduisons ici la figui*e qu'il donne pour représenter la marche du minimum du 24 décembre 1831, qui s'est propagée de Brest à Lindesnaes au sud de la Norvège (fig. 4)« Les directions du vent, ou plutM celle du courant équatorial, sont figurées par des flèches barbelées et les changements de direction du vent par des flèches pleines

et courbées. Avant la production du minimum, le changement du vent à toutes les stations situées le long d'une ligne perpendiculaire à la route de la tempête était du S.-E. vers le S.-W. ; au moment du minimum le vent était S.-W. ; après le minimum la rotation du vent était du S.-W. au N.-W. Dans Tangle nordouest de la figure, une flèclie dirigée du N.-E. au S.-W. donne « la direction probable du courant dans 1* Amérique du Nord. » (( Si nous remplaçons ces flèches, dit-il, par des tangentes au cercle, nous obtenons au côté droit le S.-W. avant le mini-

— ay —

mum et le N.-E. après, ce qui indique un cyclone tournant dans une direction S. — E. — N. — W., en sens inverse de la marche des aiguilles d'une montre ».

Il observe en même temps que dans la plupart des ouragans de l'hémisphère sud, il faut que la rotation du tourbillon de vent soit dans une direction contraire à celle qu'on observe dans l'hémisphère nord, vu que le changement du vent se fait en chaque point au sud de l'équateur dans un sens opposé k celui qu'on observe chez nous pendant le passage d*un minimum.

Comme on le voit cette représentation laisse beaucoup à désirer. Les changements du vent aux stations situées à gauche de la trajectoire du centre ou de la ligne a & ne sont pas corrects. Cependant Doçe a été pendant longtemps considéré, à cause de ce mémoire, conmie celui qui aurait le premier prouvé que les tempêtes ti*opicales sont des grands tourbillons en mouvement.

Les recherches de Tingénieur hydrographe américain , William C. Redfield, sur les tempêtes tropicales, sont réellement fondamentales. Son premier mémoire : Remarks on the preçailing siorms of the Atlantic Coasi of the North American States (i) fut le fruit de dix ans de travaux. Chaque fois qu'un ouragan avait sévi sur les Antilles ou sur les parages des Etats - Unis il se procurait toutes les observations, faites sur terre ou sur mer pendant la tempête, qu'il pouvait obtenir. Depuis il a tracé sur des cartes les observations simultanées des directions du vent, et de cette manière il a obtenu pour chaque tempête une série de cartes synoptiques. En plaçant sur ces cartes une plaque transparente sur laquelle il avait tracé des cercles concentriques il trouva qu'il était toujours possible de placer la plaque sur la carte, de manière que les vents coïncidassent sensiblement avec les tangentes aux cercles. Or, le cyclone est constitué par une masse d'air considérable animée d'un mouvement de rotation rapide en sens inverse du mouvement des aiguilles d'une montre. Au centre il y a un calme central.

(i) American Journal of Science and Art. Vol. XX, i83i.

En plaçant la plaque sur la carte suivante il constata que le tourbillon s'était déplacé dans un certain sens avec une vitesse plus ou moins grande.

Redjield a continué ces recherches et il en a publié les résultats dans plusieui*s mémoires de la plus haute importance (i).

11 a constaté le premier que les cyclones prennent naissance entre Téquateur et les tropiques. Une fois formés, ils vont presque toujours en s'éloignant de Téquateur. Dans notre hémisphère, ils marchent d'abord vers l'ouest en se i*elevant un peu vers le nord, jusqu'à ce qu'ils aient atteint la latitude de 3oo environ ou la limite septentrionale des alizés de N.-E. Arrivés à ce point, leur trajectoire est dirigée du sud au nord ; elle s'infléchit ensuite vers l'est en continuant à remonter vers le pôle. En même temps le diamètre augmente considérablement et l'intensité diminue de plus en plus. Ils franchissent les limites des* régions tropicales et pénètrent quelquefois jusque sur l'Europe.

Dans son livre « On three several Hurricanes », etc^ de 1846, Redjield a discuté plusieurs phénomènes accompagnant le passage d'un ouragan. Nous donnons ici une planche (fig. 5) tirée de ce mémoire comme spécimen des cartes synoptiques de Redfield. Elle représente le célèbre « Cuba Humcanc » des G et 7 octobre i844- Les cartes sont établies pour 3*S 6*», 9*» et l'jh A. M. et P. M., nous donnons celle du commencement et de lu fin du 6 octobre.

En première ligne il a étudié la baisse considérable du baromètre qui accompagne toujours les cyclones. En efiet, l'avertissement le plus sûr est celui que fournit le baromètre. Dans la zone torride, où, d'ordinaire, il n'a que de très faibles fluctuations d'une parfaite régularité, une baisse du baromètre irrégulière, même très petite, prouve qu'il y a, à une certaine distance, une perturbation atmosphérique souvent très grave. Au voisinage du cenire, la baisse est de 4 ^ ^'"'" P*'' heure et même quelquefois davantage, c'est-à-dire une baisse si considérable qu'on n'en observe jamais de telle dans les zones

(I) Voyez American Journal, vol. XXV, x833; XXXI. i835; XXXV. i839; XLII, 184a, et on livre intitulé : On three several Unrricanes ofthe Atlantic^ etc., New Haven, i84*».

tempérées. Redfield admet que la force centrifuge, causée par la rotation du cyclone, est la cause principale de la baisse barométrique. Il prouve par une comparaison des obsei'vations barométriques, réduites au niçeau de la mer, et faites sur une vaste étendue, que la pression de Tair est au-dessus de la moyenne dans une zone autour du cyclone, d'où il conclut qu'à une certaine hauteur Tair est jeté en dehors et va s'accumuler au-dessus de l'air environnant.

Dans un paragraphe sur la « Vortical Inclination of the Storm-Wind », Redfield a prouvé que le vent a une inclinaison en dedans oers le centre (i). « Une telle inclinaison, dit-il, est plus ou moins apparente d'après les directions des flèches sur les différentes cartes (voyez fîg. 5), auxquelles les cercles concentriques nous donnent un moyen de comparer justement la direction générale du vent avec les vents observés aux différentes stations. En certaines portions du cyclone les cartes font voir que la convergence en dedans dépasse, dans certaines occasions, deux « rhumbs du compas )>. Après la remarque que cela arrive surtout dans le voisinage de la terre, il ajoute : tt II paraît qu'on peut estimer cette convergence tourbillonnaire (vorticose convei^ence) en moyenne pour toute la tempête

(de Cuba) pendant trois jours consécutifs à 5« — io<> »..

(( Cette inclinaison semble nous donner une mesure de la quantité d'air et de vapeur d'eau qui est soulevée en haut par le mouvement tourbillonnaire du cyclone ». Il remarque aussi que les lambeaux de Nb, appelés scuds (Fracto-Nimbus) ne présentent pas cette inclinaison en dedans et que leurs directions différent de la direction du vent a la surface terrestre, la différence dépassant souvent i — a rhumbs. Un vent du N.-N.-E. p. e. est accompagné d'une marche des « scuds » du N.-E. Il pense qu'on peut estimer la hauteur de ces « scuds » de 5oo à a5(>o pieds.

Redfield pense aussi que l'axe du tourbillon est doué quelquefois d'une oscillation semblable à celle d'une toupie. Ainsi le bout inférieur de Taxe décrirait sur la surface terrestre une trace cycloïde, ce qui serait la cause des bouffées ou rafales de

rhumbs variables accompagnées de calmes qu'on a rencontrées quelquefois près du calme central.

Enfin, Redfteld discute la hauteur du disque tournant de Tair. Il remarque qu'on observe toujours, au-dessus des Nimbus et des « .scuds » amenant la pluie, une couche de nuages plus hauts dont le mouvement est presque toujours du S. ou de TW. dans les parages des Etats-Unis, et cette couche, dont il a estimé la hauteur à un mille anglais (i852>^), serait la limite supérieure du tourbillon.

Redjield était suivi dans ces recherches par le colonel anglais Reid, qui a commencé ses études sur les cyclones en i838 et son œuvre la plus connue est « The Progress of the developmeni of the Law of Sionns, and ofthe oariableWinds », publié à Londres en plusieurs éditions. Reid a confirmé les résultats trouvés par Redjield par de nombreuses études de cyclones non-seulement aux Antilles, mais aussi de ceux qui ont sévi sur l'Océaii Indien^ dans les parages de Maurice et de la Réunion. Pour ces di^rniers, il a constaté que le sens de la rotation est inverse de celui qu'on observe dans l'hémisphère boréal, fait prévu par Redjield (fig. 6), Il a constaté aussi la forme parabolique de leurs trajectoires disposées symétriquement des deux côtés de Téquateur. Reid a donné le premier aux marins les règles pour éviter les cyclones, ou, s'ils ont été entraînés dans l'un d'eux, les règles pour la ^navigation dans ces cas pénlleux. Sans entrer dans les détails nautiques, nous en citons seulement les règles suivantes. Dès que le baromètre se met à baisser d'une manière progressive, le navire doit réduire ses voiles, ou « mettre à la cape ». Si le vent conserve sa direction pendant qu'il augmente d'intensité, on se trouve sur la ligne du centre, il faut Juir vent arrière pour pénétrer dans le demi-cercle gauche du disque tournant, ce qui est le demi-cercle maniable, où le mouvement de rotation et celui de translation sont opposés. Un navire dans le demi'Cercle maniable doit Juir grand largue tribord amures. Dans cette situation le bâtiment suit la ligne qui l'éloigné le plus directement de la région dangereuse. La manœuvre est beaucoup plus difficile lorsqu'on est sur le côté droit, ou dans le demi-cercle dangereux. L'allure grand largue ou vent arrière

Met. Dvii. — 3.

poi'terait le navire droit sur la ligne du centre , ou ferait suivre au navire une route parallèle à celle de rooragan, ce qui prolongerait le danger. Il faut alors faire route aa plus près, toujours tribord amures. C'est sous cette allure que la direction des lames est la plus défavorable, puisqu'on les reçoit par le travers ; mais c'est la seule qui éloigne du centre dangereux. Ainsi, pour fuir le centre dans l'hémisphère nord, il faut toujours présenter au vent la hanche droite du navire ou porter tribord amures suivant le langage des marins.

Fi^. 6, représentant la marche du vent dans un cyclone sur chaque hémisphère.

Dans rhéniisphère sud, au contraire, où le sens de la mtation est renversé, il faut présenter au vent la hanche gauche, ou porter bâbord amures. En tout cas il faut éviter le calme central. C'est là que la mer est la plus afli*euse. Elle est soulevée en masses pyramidales et le bâtiment est le plus souvent brisé ou renversé par les vagues énormes.

En 1847, ^^'V/ a organisé le premier système (l'avertisse-

Fuenfs pour informer en temps utile le port de (^arlisle Bsiy uux Barbades, où il était stationné. Un baromètre enregistreur était plaec à Uridgetown et aussitôt qu*il baissait d\me manière extraordinaire le chef du port était averti. Alors une boule était hissée immédiatement sur un mât, pour signifier : « Pi*enez garde I Le baromèti*e baisse ».

Fi«. 7.

Si la baisse continuait on hissait une seconde boule. Quanti le temps était devenu menavanl, on faisait graduellement descendre les boules jusqu'à mi-nuit, où elles restaient jusqu'à la première hausse du baromètre. Alors elles étaient hissées de nouveau graduellement jusqu*au sommet. Lorsque la colonne barométrique était montée de o,'j pouce. Tune des boules étiiil retirée et la première restait jusqu'à la fin de Touragan.

Par une note ofïicielle les capitaines des bâtiments furent invités à quitter le port aussitôt que possible après les premici'es indications de la route prohiibl;? de l'ouragan.

Si le vent chuii^csiil du N.-E. vei-s TE.-N.-E., le port devait se ti-ouver dans le denii-cei*cle daiigei*eux, mais s'il changeait du X. vers le N-.N.-W., dans le demi-cercle maniable. La note contenait les figui*es ci-jointes, indiquant comment on devait inanœuvi*er, en chaque cas (iig. 7). On dit que M. Bousquet a employé les mêmes (igures dans son œuvre « Lois des Tempêtes », p. 68, mais renvereées pour servir aux navigateurs de rOcéan Indien, et qu'il a proposé d'établir à Maurice et à Bourbon un service de prévision pareil à celui des Barbades.

En i838, Reid a invité les directeui*s de la East India Company à organiser une étude des cyclones sur les mei*s autour de l'Inde.

Des instructions furent envoyées au Gouvei*neur-Général de l'Inde et tous les employés civils et militaires de la Compagnie furent chargés de faire des observations selon ces instructions et d'envoyer les résultats à Piddington^ à Calcutta, qui devait les étudier.

Ce service i*éussit complètement. Déjà, en 1839, Piddington publiait son premier mémoire : Hurricane in the Bo}' of Bengale June i83g. 11 fut suivi de plus de 4^ mémoires, dont la plupart furent publiés dans le Journal of the Asiatic Society of Bengal pendant plus de i5 années. Enfin il a réuni les résultats de ces observations dans un livre célèbre : The Sailors Horn Book for the Laws of storms in ail parts of the world, (Le Corne-Livre du marin contenant les lois des tempêtes dans toutes les parties du monde). Ce livre, réédité un grand nombre de fois, a été, jusqu'à présent, le code normal des marins de toute nation en tout ce qui regarde les tempêtes et les manœuvres à faire poui* y échapper. Ancien marîn lui-même, Piddington a su exposer ses résultats d'une manière très pratique.

Ainsi le livre est intitulé « Hom-Book » (Corne-Livre) parce qu'on y trouve, dans des poches pratiquées dans la reliure, deux plaques de corne transparente sur lesquelles sont gravées des figures représentant un cyclone de chaque hémisphère (fig. 8).

Le navigateur, en plaçant cette plaque sur la carte de

manièi'e que le vent observé coïncide avec la place qu'occupe le bâtiment, voit immédiatement dans quelle direction se trouve le centre, et, en connaissant la direction moyenne de la trajectoire sur la partie de la mer où il se trouve, il voit aussitôt le changement du vent qu'il va subir.