calories OU

396 kilogrammes de vapeur.

La section maximum immergée du canot, en cas de submersion complète, est égale à l'"*,78.

Or il est certain qu'en adoptant pour une vitesse de 9 nœuds un travail mécanique nécessaire sur les pistons de 20 chevaux de 75 kilogrammes par mètre carré de section submergé, on va notablement plus loin qu'il est nécessaire, car ce chiffre dépasse la limite. extrême de ce qu'on a constaté dans plusieurs expériences d'embarcations à la mer, par tous les temps.

En admettant donc, comme réserve disponible de travail au moment de l'enfoncement, le chiffre de 350 kilogrammes de vapeur; admettant, en outre, qu'avec des machines compound soignées, à condensation et enveloppes permettant un rechauffage entre le grand et le petit cylindre, on puisse compter sur une consommation de vapeur ne dépassant pas 8 kilogrammes à l'heure par cheval compté sur les pistons, nous aurons pour

les

20 X if'/S — - 35,6 chevaux-vapeur,

nécessaires à la marche à 9 nœuds, une durée de travail des

machines de :

1*»,23 ou 74 minutes.

Si on veut marcher à 18 nœuds, on a naturellement une durée de travail 8 fois plus faible, soit 9 1/4 minutes.

En commençant, on a pu voir que ce que Ton trouverait comme réserve ne serait qu'un minimum extrême.

En voici la preuve :

En effet, les tubes qui composent la chaudière renferment Tcau surchauffée et qui, jusqu'au moment de la submersion, ont été chautïés par la flamme du pétrole, représentent, pour un contenu ^e 2 mètres cubes, une longueur de 220 mètres pesant 2.060 kilogrammes. Ils auront acquis, au moment où l'on cesse le feu et oii l'on bouche toutes les ouvertures du fourneau, une température fort élevée que Ton peut très bien évaluer à 400° en moyenne.

En admettant la capacité calorifique de lacier à 0,120 et en supposant en outre que l'abaissement total de température se fasse depuis 400° jusqu'à 140°, il y a là encore une source de chaleur fournie à Teau, qui s'évapore, et la somme de cette chaleur sera égale à :