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6 km. à l’heure contre 4 1/2 à 5 km. pour les autres remorqueurs. En Italie on a commencé à adopter le gazogène sur les embarcations pour le service des fleuves et des lacs.

Enfin, le gazogène est particulièrement économique pour la motoculture, car le cultivateur peut fabriquer lui-même son charbon.

C’est dans la traction agricole que les avantages du gaz des forêts sur l’essence apparaissent considérables. Des forces importantes sont en effet mises en œuvre, pour que la motoculture effectue en une fois des travaux qui par la traction animale requerraient des opérations successives. Et à ce travail proprement agricole s’ajoute l’obligation, pour le tracteur, de déplacer son propre poids qui, pour assurer sa bonne adhérence au sol, est assez élevé.

Cette dépense importante d’énergie donne au bon marché du combustible une valeur primordiale. Aussi, faut-il non seulement reconnaître la supériorité du gaz des forêts sur l’essence, mais encore, parmi les combustibles à gazogènes, accorder une préférence au bois sur le charbon.

Le poids que l’on doit maintenir à un tracteur permet par surcroît d’y installer un système d’épuration assez développé, qui assure au gazogène à bois un bon fonctionnement.

Aïnsi alimenté par le gaz des forêts tiré directement du bois, le tracteur agricole présente des avantages, tels qu’il faut reconsidérer entièrement la comparaison entre la traction animale et la traction mécanique.

L’alimentation du tracteur en combustible solide présente alors les mêmes caractères rustiques que l’entretien de bêtes de somme.

Produit à proximité du lieu où il est mis en œuvre, il n’est grevé par aucun frais de transport notable. Et s’il est, de même que la nourriture du bétail, une des ressources de l’exploitation qui l’emploie, il évite les décaissements pour l’achat de combustibles, qui entraînent bien souvent des difficultés de trésorerie.

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Les forêts fournissent à la traction agricole une énergie presque gratuite. 10 ha 29, 5 ha 12, 3 ha 66, 34 ha 24 de taillis fournissent assez de combustibles aux gazogènes à bois, pour la motoculture de 50, 25, 12 et 200 ha de labours.

Comparable par ses qualités avec la traction animale dans une économie rurale, la motoculture à gazogène lui est préférable dans la plupart des cas par son bon marché. | A

Une comparaison entre le coût des bêtes de somme et celui des tracteurs présente cette particularité qu’elle oppose des dépenses continues avec des dépenses discontinues.

Les frais d’entretien des animaux de trait se répartissent sur toute l’année. Pour un cheval de 500 kg. environ, la dépense journalière est de 17 fr. (8 kg. d’avoine à 1 fr. 16, 5 kg. de foin à O0 fr. 55, 5 kg. de paille à 0 fr. 75 et 0 kg. 75 de son à 0 fr. 93). La dépense annuelle est de 6.330 fr. (l’on ajoute aux frais de nourriture (17X365) une somme de 400 fr. destinée à amortir son prix d’achat et l’on soustrait de ces dépenses la valeur du fumier fourni par le cheval (393 fr.) et frais de fermage, d’assurance, de

harnachement (318 fr.).

Enfin on considère qu’une terre utilise 4 chevaux lorsqu’elle a 25 ha de labours, 7 chevaux pour 50 ha, et 30 chevaux pour 200 ha (4 chevaux semblent nécessaires et à peine suffisants pour une propriété-type de 25 ha qui aurait 10 ha de céréales, 6 ha de betteraves, 6 ha de prairie artificielle, car des labours profonds à 25 cm. doivent être effectués sur 3 ha de terre à céréales plantés en avoine, sur les 6 ha de betteraves, et sur 2 des 6 ha de prairie artificielle que l’on renouvelle en 3 ans).

Les critères d’un prix de revient sont plus simples pour les gazogènes.

Le prix du bois est évalué à 175 fr. la tonne, d’après un prix de 65 fr. le mètre cube.

La consommation horaire d’un tracteur Renault de