LES CBRFS-VOLABTS A L EXPOSITION DB I ^OO SI

faisant partie d'un dynamomètre D indiquant constamment la traction du cerf- volant.

Le tambour T porte i ooo mètres de càblc et peut être remplacé par d'autres tambours portant chacun i ooo mètres.

- Coocouts de Vlnceone». — Treuil du cerf-vr

- Tout cet appareil était renfermé dans une caisse sur laquelle le treuil était fixé pour la manœuvre du cerf-volant.

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fjP sonmil |irix fiilatlribiié à iint^madiUcation du cerf-volant ILirgiavc, [(ivscnuV [mp M. Bailjol, de Paris, et qui consistait en un s\slrni(> do Iniis cellules carrées placées l'une derrière Taiilreet ^olant sur un angle (fig. i56).

La charpente se composait (fig. 157) de quatre montants en bois, AB, CD, EF et GH. tenus écartés par des croisillons ÀG, CE. La voilure clnit fixée sur ces montants au milieu et aux extrémités, de façon à former trois cellules, '■ Cet appareil volait avec une assez grande facilité, mais la elmrpente, un peu primitive, laissait se déformer le cerf-volant sous l'action du vent.

Une autre modification assez curieuse du type Hargrave s'observait dans un ap(>areil présenté par un autre concurrent, appareil formé d'un cerf-volant ordinaire de Hargrave, à deux

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cellules rectangulaires portant latéralement, en son milieu, deux, énormes poches japonaises (figi58). Cet ensemble constituait un cerEvolant fort original, mais, chose curieuse, il ne volait convenablement que muni d'une queue assez longue, probablement, par suite d'un défaut quelconque d'at-, tache ou de construction.

Signalons enfin, pour terminer cette nomenclature d'appareils présentant une particularité intéressante, un immense cerf-volant Ilargrave à cellules cloisonnées par des plans intermédiaires trop rapprochés (fig. iSjj et i6o). De plus, le jour du concours, cet appareil était muni, sur tout le pourtour supérieur, d'une voilure concave dont il est assez difficile de saisir le but. Cet appareil s'étant brisé en quittant le sol, par^uile du peu de solidité de la charpente,, on.

ne peut dire comment il se serait com-< EF porté en l'air.

Pio. 157. — Charpente du En sommc, cc concours fut int^res-,

cerf-ïolarl Balllol. , , , .- ■ -

sant, et par le nombre et par la diversité.

des appareils présentés, ainsi que par l'empressement des,

..i58. — Cerr-ioUnt k poches.

- Concoun de Vincenusi.

- TruDtport du grand ccrr-volant Hargnn

concurrents à répondre à Tappel du comité d'organisation. Il a démpntré que le cerf- volant est pratiqué par des gens sérieux, connaissant la valeur de cet instrument, le regardant comme autre chose qu'un jouet vulgaire, et cherchante à le perfectionner. Le nombreux public qui suivait les phases du concours était aussi la preuve de l'intérêt qui s'y attachait. On peut donc espérer que ce concours sera le point de départ de nouveaux travaux intéressants et de sérieux perfectionnements (i).

(i) Ce vœu est d'ailleurs réalisé de la façon la plus complète» et, sous le patronage de Y Aéro-club de France et de la Commission Permanente Inlernationale d'Aéronautique, un concours annuel d'aviation a été créé, et le premier a eu lieu les 1 3 et i4 novembre 1901.

Ce concours comprend tous les appareils plus lourds que Fair, et une catégorie spéciale est consacrée aux cerfs- volants.