‹ Les Chemins de Fer AlgériensChapitre 15 sur 67 · TOUS · texte numérisé non relu

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Les Conventions algériennes de Chemins de fer

La concession de chemins de fer (1) n’est qu'une application particulière de la concession de Travaux Publics, contrat par lequel un particulier ou une compagnie s'engage à exécuter un certain travail moyennant le droit d'exiger, pendant une période plus ou moins longue, une rétribution des personñes qui utiliseront l’ouvrage.

En France, en ce qui concerne les chemins de fer, la loi du 11 juin 1842, avait en principe confié à l’État l'exécution de l'infrastructure et aux compagnies celle de la superstructure. Mais dès cette époque, les compagnies ont été chargées de la totalité des travaux.

Sauf, ainsi que nous l'avons vu dans l’historique qui précède (page 10) pour la ligne d’Alger à Blida qui a été en partie construite par l’État, c’est ce dernier système qui a été suivi en Algérie pour la construction de l’ancien réseau. Quant au nouveau réseau actuellement en construction, il est en totalité construit par l’État.

On sait que les dispositions relatives à l'établissement et à l'exploitation d’un chemin de fer prennent place dans une convention à laquelle est annexé un cahier de charges. Les clauses de la convention ont trait principalement aux rapports financiers des deux parties. Celles du cahier des charges aux détails techniques de construction et aux rapports de la compagnie avec le public.

(1) V. Louis Marlio. Les voies ferrées, p. 57 et suivantes.

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