L'ARCHITECTURE DES CHEMINS DE FER

Une nouvollc arcliitecturc ; la gare tend à servir de type à toutes les constructions industrielles. — Halle couverte des voyageurs; caractère artistique de la nef : hardiesse et légèreté. — Gares de l'Est, do l'Ouest et du Kord. — Vestibules et salles d'attente : vues sur leur décoration future. — Architecture extérieure des gares; embarcadères de Strasbourg, de l'Ouest, de Montpellier. — Les anachronisnies de l'architecture des chemins de fer.

Quelle est, au point de vue du service, de Texploitatien, rimportance d'une gare bien ordonnée, on vient de le voir. Mais on ce monde, l'utile n'est pas le seul côté des choses qui mérite attention, même dans l'industrie, même dans les chemins de fer. L'art y peut aussi trouver son compte, comme nous avons eu déjà l'occasion de le constater, quand nous avons jeté un coup d'œil sur les grands travaux de la voie. Ponts tabulaires, arches métalliques à grande portée, ponts à treillis, viaducs gigantesques, ne nous ont pas seulement étonnés par la hardiesse de leurs dimensions, mais encore par l'originalité de leurs formes architecturales. Ne les avons-nous point, si je ne me trompe, accueillis déjà comme des spécimens d'un art nouveau, qui ne le cède en rien à l'ancien, et