Voici un compte détaillé, qui vous donnera une idée de la

Mais ce n'est pas tout de savoir ce que coûte une 'machine, il faut savoir encore ce qu'elle consomme et quel est le prix de revient moyen de la traction. Voici qui vous permettra d'en juger :

Un mot d'abord du combustible. Il ne faut pas croire que la quantité de coke, dépensée pour un parcours déterminé, soit toujours la même : elle varie, non-seulement suivant le type de la locomotive, mais encore suivant la machine particulière employée. Une foule d'éléments fort divers influent sur cette consommation : la saison, le climat, la charge des trains, leur vitesse, le plus ou moins

manière dont se décompose ce prix total. Il s'agit d'une des excellentes machines à marchandises construites pour le chemin de fer d'Orléans, par un de nos plus habiles ingénieurs et de nos plus regrettés, M. Camille Polonceau :

Foyer 6 346 f , 66

Tubes 8488 ,20

Chaudronnerie 7 344,27

Mouvement (pistons et cylindres, bielles, coulisses, régulateurs, etc) 9118 ,85

Roues et essieuxr 9 134 ,66

Châssis 5 06 1 , 07

Tuyauterie et rohineterie 2 237 ,57

Montage 1 39Ô ,00

Boiserie et peinture 726 ,70

Divers modèles 102 ,88

Outillage des machines 24C ,00

Total.... 50195', 86

En y joignant Ja part de frais généraux qui incombe au matériel, soit 4189 f ,05, on arrive à une somme de 54384', 91.

d'habileté des mécaniciens et des chauffeurs, et, chose non moins importante, le profil plus ou moins accidenté de la ligne parcourue ; voilà autant de circonstances, qui ne permettent d'établir à cet égard que des moyennes approximatives. C'est d'ailleurs tout ce qu'il nous faut.

Une locomotive Crampton, remorquant 12 voitures, consomme 8 kilogrammes de coke par kilomètre parcouru, dans la saison d'été; 8 kilogrammes et demi en hiver ;

Une locomotive mixte, avec 18 voitures, consomme la même quantité ;

Une Engerth à marchandises, 1 6 kilogrammes de houille en été, 18 en hiver.

Il faut ajouter que nous supposons ici le combustible de première qualité. S'il s'agit de coke ou de houille impure, la quantité dépensée va jusqu'à Il kilogrammes pour les machines à voyageurs, jusqu'à 23 kilogrammes pour les machines Engerth à marchandises.

Telles sont les allocations moyennement accordées aux mécaniciens. Elles sont de beaucoup inférieures à celles d'il y a quinze ou vingt ans. Partout, sous l'influence d'une meilleure organisation du service, des perfectionnements apportés à la construction et à l'entretien des machines, et des prime3 d'économie, la consommation s'est abaissée de moitié, et même de plus de moitié. On cite, par exemple, les