TROISIÈME PARTIE. — MATÉRIEL ROULANT

quel capital engagé correspond une place de voyageurs, de Tune quelconque des trois classes qui composent les trains, sur nos chemins .de fer de France. Il suffit de se rappeler qu'une voiture de première classe, à trois caisses, contient, lorsqu'elle est complète, 24 voyageurs, un wagon de seconde classe, 40, et une de troisième, 50 voyageurs. On trouve ainsi :

416 fr. 66 par place de premières, 132 50 par place de secondes, 100 00 par place de troisièmes 1

al

1. Pendant que nous sommes en train de calculer, examinons s'il y a, entre -ces nombres, le môme rapport qu'entre les prix du tarif, calculés pour une même distance :

Pour une distance de 315 kil. (distance de( j|j>W en premières, « . , , v , ■ j i * \ 26 ,45 en secondes,

Pans à Lyon) , les prix des places sont. . / , '

J ' r r \ 19 ,40 en troisièmes.

Ramenant ces nombres à un point commun de comparaison

avec les premiers, on a de la sorte :

Premières./ 182

Secondes 136

Troisièmes 100

L'écart existe déjà pour les secondes, encore faible toutefois; mais il devient énorme quand on passe aux premières. Cette dernière catégorie est évidemment ruineuse pour les compagnies, si les prix des places de troisièmes sont justement basés sur les prix de revient. Il est vrai qu'il faut tenir compte, en outre, des frais de traction et d'entretien ; mais l'écart que nous venons de signaler s'accroîtrait encore par la considération de ces frais, cela est de toute évidence. Je laisse maintenant au lecteur le soin de tirer, à son gré, d'autres conséquences de ces données.