PREMIÈRE PARTIE. — LA VOIE

logées sous le même rail, et que les deux autres en sont séparées ensemble; tandis qu'en supposant

Fig. 61. Aiguilles pour changement de voie double.

libre la voie intermédiaire, il y a, de chaque côté à la fois, une aiguille sous le rail et une aiguille écartée du môme rail. Ce détail explicatif permettra, il me semble, de saisir du premier coup le mécanisme d'un changement à trois voies.

Les contre-rails, les pointes et les coudes, dans les traversées et croisements de voie, et les aiguilles, dans Jes changements, se détériorent avec rapidité quand ils sont en fer ordinaire. Aussi emploie- t-on, soit du fer au bois de première qualité, soit de l'acier puddlé 1 . En outre, il importe que tous ces appareils soient établis avec une grande solidité : on ne doit donc pas ménager, dans ces parties de la voie, le nombre et la qualité des traverses.

Avant de passer à la description des plaques tournantes, examinez ce dessin, qui comprend un changement et un croisement de voies; il vous donne une idée de la manière dont sont disposées les traverses, aux points de jonction de deux voies, Tune rectiligne, l'autre oblique et courbe :

Rg. 62. Disposition des traverses dans les changements de voie.

Il arrive à chaque instant, dans les gares, qu'on a besoin de faire passer d une voie sur une autre, soit pour les remiser, soit pour les nettoyer, les

1. D'après certains ingénieurs, l'acier fondu serait encore préférable.