Portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer

« L'ingénieur qui reçoit la voie, doit s'assurer que les pentes ont été rigoureusement observées et que les courbes ont été bien tracées ;

« Que les traverses sont, dans les lignes droites, perpendiculaires, et, dans les courbes, normales à Taxe de la voie ;

« Qu'elles sont convenablement espacées;

« Que la largeur de la voie est partout la même ;

« Que l'inclinaison des rails est constante;

« Que l'espace, laissé entre les extrémités de deux rails consécutifs, n'est ni trop grand ni trop petit ;

« Que dans les lignes droites, les surfaces de roulement des rails, des deux côtés de l'axe de la voie, sont bien exactement de même niveau ;

« Que dans les courbes, les rails de la courbe extérieure sont plus élevés de la hauteur qu'exigent le rayon de la courbe et la vitesse des convois ;

« Que les coins serrent bien le rail, et ne pénètrent pas trop avant dans le coussinet, en sorte qu ? on puisse les enfoncer davantage, lorsqu'ils viendront à se dessécher;

« Que les chevillettes ne se sont pas détachées, lorsqu'on a damé les traverses;

« Que l'ensablement est suffisant. »

Est-ce tout? A peu près; n'oublions pas, toutefois, que les mômes minutieuses vérifications ont dû se faire pour chaque ouvrage d'art, qu'il a dû en être aussi de même pour les changements, croi-