PREMIÈRE PARTIE. — LA VOIE

consistance du terrain, et Ton retroussera, de chaque côté, en a et en b, les terres qui proviendront de cette tranchée. Les brouettes et les tombereaux suffisent à cette première opération. La canette A achevée, — tel est le nom qu'on donne à cette petite tranchée auxiliaire, — on pose sur le fond une voie, une ligne de rails, sur laquelle peuvent circuler les wagons spécialement construits pour les travaux des terrassements. D'ordinaire on ménage une pente douce, qui facilite la sortie des wagons chargés de terre, sans porter obstacle au retour des wagons vides. Cette voie provisoire conduit au lieu de déchargement, c'està-dire sur l'axe du remblai, si l'on procède par compensation. Puis, on attaque à la pioche et à la pelle les massifs B et C, ainsi que les terres primitivement retroussées en a et 6. La tranchée est alors ouverte dans toute sa longueur.

La profondeur de la tranchée est-elle plus considérable, — celle de Pont-sur- Yonne (chemin de 1er de Paris à Lyon) a jusqu'à 20 mètres de hauteur, — on sera obligé de creuser la tranchée par étages successifs, en ouvrant deux ou plusieurs cunettes munies de leurs voies provisoires. Le dessin que voici (fig. 20) fera comprendre l'ordre des travaux, chaque massif portant un numéro qui exprime le rang de sa disparition.

Le transport des terres se fait de deux manières. S'il s'agit de celles qui proviennent des cunettes.

c'est à la brouette et au tombereau qu'on les enlève. Pour les autres, c'est le plus souvent l'affaire des wagons circulant sur les. voies provisoires, wagons que traînent les chevaux, ou que leur propre poids fait descendre le long du plan incliné formé par le fond même de la cunette.

Dirai-je un mot des outils? Qui ne connaît la

Fitf. m. Uuvertute d'

Ira ne liée profonde.

pioche et la pelle? qui ne connaît la brouette, ce modeste instrument, si utile, si admirablement proportionné à la force musculaire et aux mouvements de l'homme? C'est aussi le tombereau, dont la construction grossière, mais par cela même solide et économique, convient à merveille à ce genre de travaux.

Tous ces engins ont été étudiés dans leurs détails, et les ingénieur n'ont pas cru déroger