BEIIIÈME PARTIE. - LES OUVRAGES D'ART. US

les ponts et viaducs en maçonnerie pour les ponts en charpente. Au risque d'accidents souvent terribles, ses railways franchissent les plus larges et les plus rapides courants, comme les pins dangereux marécages, sur des constructions à peine terminées, sans parapets, sans tabliers. Une catastrophe

Fi B . 59. Viaduc cd 'lïvelLe.

amve ; qu'importe? L'Américain pousse, sans y songer plus, son go ahead, reconstruit sa charpente : el la locomotive de siffler de plus belle, au-dessus du lieu du sinistre!

En Europe, les ouvrages d'art sont la plupart de véritables monuments. Qu'il s'agisse de viaducs

d'une faible importance, comme ce pont voisin de la gare de Rambouillet (%. 38), ou d'une œuvre un peu plus considérable, comme le pont à trois arches sur lequel le chemin d'Orléans franchit à Grand- Vaux la rivière de l'Yvette {un viaduc tout semblable a été construit il y a quinze ans à Orsay

le Hbina entre Beauclire et Tanscon.

sur la même rivière), ouvrages en maçonnerie ou ponts métalliques sont également construits avec soin, toutes les fois surtout qu'ils ont à porter la voie ferrée et avec elle les lourds convois.

Voyez maintenant (fig. 40) ce beau pont qui relie, entre Tarascon et Beaucaire, les deux rives du Rhône. II donne passage à l'embranchement de