MAIN. STREET

25C'" oa

MOUXT ADAMS.

L'ascension sur chacun de ces plans inclinés demande en général

d'une minute à une minute et demie. Sur ceux d'Elm street et de Mount Adams, il n'existe d'autre moyen d'arrêt qu'un frein à friction pinçant le câble dans la gorge d*une poulie.

Les figures U à 17, pi. XXVIII, reproduisent des cars de la rampe de Price Hill; les figures 18 et 19 montrent les dispositions des tambours sur lesquels passent les câbles. Au sommet de la voie, un câble de sûreté réunit les trains montant et descendant et passe sur une poulie placée un peu au delà de ce sommet. Cette poulie est susceptible d'un certain déplacement dans son plan et présente des rebords évasés. En cas de rupture du câble de traction, le câble de détresse, en s'appuyant sous l'action de la charge contre la gorge de cette poulie, en coïnce les rebords entre des mâchoires fixes qui l'embrassent, de manière à arrêter le mouvement de la poulie et, par suite, du câble lui-même.

Cette poulie est d'ailleurs munie d'un frein spécial. Il existe un autre frein sur le tambour principal.