DE DÉPENSE

LOCOMOTlVi:.

TENDEH.

TOTAL

Main d'œuvre

Matières

10,250 fr.

2,750fr.

13,000fr.

Frais généraux. ....

Totaux

U en résultait, par kilogramme de locomotive, un prix de 1 fr. 29 se décomposant ainsi :

Cea limes.

Main d'œuvre 33,8

Matières » 78,3

Frais généraux 16,9

1. Nous signalerons à ce sujet le jugement très favorable porté sur les locomotives américaines par un ingénieur anglais, M. R. M. Brereton, qui dans sa longue carrière a eu successivement à se servir de locomotives américaines et anglaises, et cité dans une brochure de M. W. W. Evans intitulée : American versus English locomotives, — New York, 1880.

Pour une autre locomotive du type Consolidation fabriquée dans les mêmes ateliers, ayant des cylindres de 0",508 de diamètre el O^yGlO de course, et pesant à vide 37 236 kilogrammes, les dépenses ont été :

ARTICLFS DE Dî-PENSE.

PRIX

de la

LOOOMOTITB

en rrancs.

PRIX par

KILOGRAUUE

en ceptimea.

Main-d'œuvre

Matièro ..• •

Frais eénérauz

Totaux

Ces prix de revient», qui se rapportent îik Tannée 1876, sont notablement dépassés' aujourd'hui, les besoins considérables de l'exploitation ayant amené en 1880 et 1881 une très forte hausse. Comparés aux prix de vente de 1877, où, par suite de la stagnation des affaires, les prix avaient atteint un minimum, les prix de vente de 1881 sont presque doubles.

Les exemples suivants, empruntés à Tusine de Baldwin à Philadelphie, peuvent donner une idée des oscillations des prix de vente :

DÉSIGNATION DEiâ MACHINES.

Locomotive à un essieu moteur, un truck à 4 roues à Tavant, un essieu libre à Tarrière ; cylindres de 0",458 de diamètre

Locomotive de gare à deux essieux moteurs ; cylindres de 0"',356 de diamètre

Locomotive type American à 2 essieux moteurs et h. truck à 4 roues; cylindres de 0"',407 de diamètre.

Locomotive type Mogul ; cylindres de 0",458 de diam.

Locomotive type Consolidation -, cylindres de 0"',508 de diamètre ,