DE BALTIMORE A
Cincinnati.. .
Indianopolis .
Chicago
Louisville... .
Saint-Louis..
San-Francisco
PRIX TOTAL
fr.
DISTANCE
kilom.
TARIF
KILOMÉTRIQUE
o^nt.
Ces tarifs, applicables sans limitation de temps pour le voyage, subissaient une réduction de 5 à 10 francs pour les billets valables pendant une durée limitée, qui variait suivant les distances entre 2 et 10 jours.
Nous avons dit, que, sur les longs parcours empruntant plusieurs réseaux, les billets à prix réduits que délivrent les Compagnies se décomposent en général en autant de coupons qu'il y a de réseaux. Lorsqu'un voyageur veut s'arrêter à une station d'un certain réseau, il doit échanger le coupon correspondant à ce réseau contre une carte dite d'arrêt (step ove^*) que lui délivre le conducteur du train.
Ces cartes, ainsi que les coupons non utilisés par les voyageurs, qui peuvent à une gare quelconque descendre du train sans avoir à subir de contrôle, puisque les gares sont généralement ouvertesi font Tobjet d'une spéculation spéciale, celle des scalpeurs de billets, {ticket scalpers) qui les rachètent pour les revendre avec un certain bénéfice aux voyageurs partant des stations intermédiaires, au détriment des compagnies qu'elles privent ainsi du supplément de recette correspondant à Tapplication du tarif supérieur relatif aux parcours partiels.
L'excédent de prix payé pour les billets avec arrêts facultatifs, excédent d'autant plus considérable que le billet est valable plus longtemps, est destiné & assurer les compagnies contre les pertes qui leur sont ainsi infligées par les ticket scalpers, dont l'industrie s'exerce souvent sur une très grande échelle, et parfois avec la connivence des agents des compagnies.
Voyageurs de banlieue. — Si dans les États les plus nouvellement colonisés, et ne contenant pas encore de villes importantes, les compagnies n'ont pas d'intérêt sérieux & réduire les tarifs dans un certain rayon autour des villes, il en est autrement aux abords des cités populeuses, dont la banlieue s'étend souvent à une très grande distance des agglomérations urbaines. Beaucoup de compagnies délivrent alors à des prix réduits, aux voyageurs circulant entre la banlieue et la ville, soit des cartes valables pour toute l'année, soit un certain nombre de billets correspondant au nombre de voyages qu'ils sont susceptibles de faire par semaine ou par mois.
Des tarifs spéciaux permettent aux jeunes gens et aux enfants des
grandes villes fréquentant les établissements d'instruction, de s'y rendre chaque jour à peu de frais. C'est ainsi que, sur la ligne de Philadelphie-W ilmington et Baltimore, dont les tarifs kilométriques varient entre 6%5 et 10 centimes pour des distances variant de 10 à 200 kilomètres à partir de Philadelphie ^ on a établi les tarifs suivants :
Tl
