DU JOUR
31 décembre 1815
millions
millioDS »
!"■ Juillet 1880
1er 1890
31 décembre 1899
28 février 1900
L'ensemble do nos titres d'emprunts publics négociables et des actions ou obligations des sociétés anonymes françaises, cotés sur les marchés publics nationaux, représentait, au cours du 28 février 1900, 67 milliards 737 millions.
En ajoutant aux valeurs françaises les valeurs étrangères, la Bourse de Paris cotait, à la même époque, un millier de valeurs représentant un capital de 126 milliards; la cote de la coulisse comprenait, d'autre part, une dizaine de milliards de valeurs, presque toutes étrangères. Malgré l'élévation de ces chiffres, notre marché était distancé par le Stock-exchange de Londres, qui cotait un capital supérieur à 200 milliards.
M. iSeymarck estimait à 't52 .milliards le total des valeurs mobilières négociables en Europe.
Les titres de chemins de fer, si répandus, si recherchés, surtout autrefois, par l'i'pargne, ont certainement contribué dans une large mesure au magnifique essor des valeurs mobilières.
.'). Circulation sur les chemins de fer. — Le nombre des voyageurs à toute dislance sur les chemins de for d'intérêt général es! passé, de
10 millions eu 1S'((), à "20 millions en is'îl, à iO millions en 1857, à 80 millions en 186:'). à 161) millions eu 1880, à 320 millions en 1893, à 500 millions en 1010. Pour les chemins de fer dintérêt local el les Iramwavs à vovageurs cl marchandises, les slatisliques de 1909 accusent un chilTre de 383 raillions de voyageurs; mais le Mélropolilain de Paris, «lui dessert exclusivemenl une circulation urbaine de voyageurs, a fourni 82 p. 100 du total. Les tramways affectés aux vovaffeurs, baoaQ:es et messageries ou aux voyageurs seuls ont transporté, pendant Tannée 1909, 1 025 millions de voyageurs.
Ramené à la distance de 1 kilomètre, le nombre des voyageurs transportés par les chemins de fer d'intérêt général a atteint ou dépassé 1 milliard en 1853, 2 miHiarrls en 1857, 4 milliards en 18G7, 8 milliards en 1889, pour arrivera 16 907 000 000 en 1910. Le mouvement sur les chemins de fer d'intérêt local ou tramways à voyageurs et à marchandises approchait de 671 millions en 1909, non compris le Métropolitain, pour lequel les parcours .sont inconnus.
Vers 1850, le nombre des tonnes de marchandises à toute distance sur les chemins de fer d'intérêt général était à peine d€ 4 millions. Il a franchi 10 millions en 1855, 20 millions en 1860, 40 millions en 1868, 80 millions en 1880, 100 millions en 1895, 173 millions en 1910 ('). Les chemins de fer d'intérêt local et tramways donnent un appoint de
11 millions environ.
Quant an tonnage à l kilomètre des cheminsdefer d'intérêt général, il s'est élevé, de 1 milliard en 1854, à 2 milliards en 1857, à 4 milliards en 1863, à 8 milliards en 1875, à 16 milliards en 1901 et à près de 22 milliards en 1910. D'après les statistiques de 190!), le contingent des chemins de fer d'intérêt local et des tramways était de 207 millions.
Les publications officielles despays étrangers accusentles résultats suivants :
(>) Trafir lie potilr vitesse, sans les voitures ni les animaux.
APEliCl IXO.NO.MIOL E SUR LES RESULTATS (.i;M:HAUX
DÉSIGNATION DES PAYS
mm
Allemagne 1910
Angleterre ilOll
Autriche-Hongrie 1910
, Etat lûio
Belgique
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Italie Etal
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Suisse
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