APERÇU DU CALCUL

Un travail préliminaire doit précéder le calcul, qui se divise lui-même en quatre parties principales, savoir : 1

1° Calcul du nombre des trains nécessaires pour un transport donné et composition la plus avantageuse de ces trains.

2 e Calcul du nombre de trains que l’on peut former avec le matériel dont on dispose.

3° Calcul du nombre de trains que l’on peut expédier chaque jour.

4° Calcul récapitulatif donnant la durée totale du transport.

Travail préliminaire. — Le travail préliminaire a pour objet de rechercher le nombre de voitures disponibles, déduction faite du matériel en réparation et de celui qui est nécessaire à la circulation privée, dans le cas où celle-ci n’est pas entièrement suspendue; d’évaluer la contenance moyenne d’un wagon en voyageurs, en chevaux et en voitures (ou pièces), et enfin de calculer le poids moyen d’un wagon chargé, dans chacun des trois cas.

En ce qui concerne le matériel en réparation, il est à remarquer que la moyenne de l’évaluation dépend de la qualité de ce matériel, des conditions particulières de la ligne et de l’exploitation, et qu’en conséquence, cette moyenne, déjà très-variable par ellemême, sera soumise encore à de nombreuses variations pendant la durée du transport (l).

Dans la supputation de la contenance des voitures à voyageurs (et des wagons à marchandises appropriés au transport des hommes), il faut avoir soin de déduire les places qui doivent rester vides pour placer les armes et l’équipement ; de même, on ne devra pas oublier que chaque wagon affecté au transport des chevaux doit aussi recevoir quelques cavaliers.

* Pour le calcul du poids d’une voiture chargée, on admet ordinairement qu’un homme pèse 75 kilogrammes, un cheval sellé ou harnaché 400 kilo-

(1) Quand on ne connaît pas la moyenne du matériel en réparation, on peut la prendre pour les calculs à raison de 15 pour 100.