LES CHEMINS DF. FER

grammes (1), une pièce d’artillerie ou une voiture 1500 kilogrammes. Supposons un chemin N, par exemple, possédant en matériel de transport, avec une moyenne de 20 pour 100 pour les réparations :

a. 359 voitures à voyageurs, savoir :

Place» Tare assises, en qnintanx.

21 de 1” classe 18 85

22 de l re et 2 e classe 22 85

72 de 2* classe 24 85

188 de 3" classe 32 84

56 wagons de marchandises disposés pour le transport des hommes 20 73

b. 348 wagons pour le transport des chevaux, savoir :

30 wagons-écuries à 1 h., 3 chev. et 85 quintaux de tare.

26 wagons à bœufs 5 4 — 8 — 60 —

•382 wagons fermés à 3 — 6 — 70 —

c. 434 wagons plats (trucks) à 1,5 voiture (ou pièce)

et 55 quintaux de tare.

Le matériel roulant disponible pour ie transport, se composerait de :

a'. 359-72 (matériel en réparation) = 287 voitures à voyageurs contenant chacune 24-3 (places à laisser

(1) Cette donnée diffère notablement de la moyenne adoptée par le règlement français; cette moyenne est : pour les chevaux de cavalerie sellés, 510 kilogrammes; pour les chevaux d'artillerie, harnachés ou sellés, 541 kilogrammes ; soit une moyenne générale de 525 kilogrammes au lieu de 400. (Note dü traducteur.)

vides) = 21 places dans les voitures à voyageurs, et 20 places dans les wagons à marchandises appro- 21 + 20

priés à cet usage ; soit — - — = 21 places assises, et

83 quintaux (tare) + 16 quintaux (poids de 21 hommes) sa* 99 quintaux de poids total.

b'. 438-88 (matériel en réparation) = 350 wagons à chevaux, à 3 hommes et 6 chevaux en moyenne et 73 quintaux (tare) + 24 quintaux (poids des 6 chevaux) + 2 quintaux (poids des 3 hommes) = 100 quintaux de poids total.

c\ 434-87 (matériel en réparation) = 347 wagons plats à 1,5 pièce ou voiture en moyenne et 55 quintaux (tare) + 23 quintaux (poids de 1,5 pièce ou voiture) = 78 quintaux de poids total.