M. Thoinnet de la Turmélière, Moniteur, 25 juin

216 ÉCONOxMIE DES CHEMINS DE FER.

industrieux département, pour exprimer le regret, d'ailleurs si légitime, que le projet de loi n'eût pas compris une section du chemin direct de Lille à Strasbourg *.

On voit qu'aussi bien pour les raisons permanentes que pour les motifs accidentels, la discussion avait réellement mis en relief les considérations qui seraient susceptibles d'influer sur la future expansion de nos voies ferrées. Est-il permis de se demander aujourd'hui après les décisions qui , comme on l'a vu , portent le réseau à environ 20,000 kilomètres, quels paraissent être encore les besoins du pays ? Les évaluations de ce genre sont nécessairement toujours un peu arbitraires. Il ne saurait . exister une formule précise. Qu'il y ait pourtant mie certaine limite où dans une situation donnée, la sagesse commande à une génération de savoir s'arrêter, c'est évident. Eh bien, si l'on consulte l'ensemble des éléments recueillis, on est porté à fixer la limite entre 25,000 et 28,000 kilomètres. Hâtons-nous de le dire : si plein d'ardeur que soit l'esprit de notre temps, il importe qu'il sache ménager et coordonner ses efforts. La pensée peut franchir d'un bond la plus vaste carrière, on le conçoit; mais si la réalisation n'est pas rigoureusement appropriée aux ressources effectives, elle rend les crises financières et industrielles absolument inévitables.