ANNEXION DES LIGNES VÉNITIENNES

Les lignes Vénitiennes , qui, en iSSg, étaient restées sous la domination de TAutriche , en furent naturellement aflFranchies lorsqu'à la suite du désastre de Sadowa intervint le traité de paix du 3 octobre 1866, conclu entre lltalie et TAutriche, ratifiant la cession des territoires de Venise et de Mantoue.

L ancienne Société des chemins de fer du Sud de V Autriche, Lombardo- Vénitiens et de l'Italie Centrale devint la Société des chemins de fer du Sud de l'Autriche et de la Haute Italie, se subdivisant en deux sociétés distinctes, lune autrichienne et l'autre italienne (Convention de Vienne en date du i3 avril 1867).

Par la loi du 26 avril 1867, le Gouvernement Italien reconnut et confirma les concessions faites antérieurement sur les territoires de Venise et de Mantoue, notamment celles des lA mars i856, 8 avril 1867 et 2 3 septembre i858, ainsi que la modification résultant d'une convention du 2 7 février 1866 qui substituait à la ligne de Saint-Antoine de Mantoue à Borgoforte celle de Rovigo au Pô dans la direction de Bologne. En résumé, il s'agissait des lignes suivantes :

1° Venise à Peschiera {frontière lombarde) 169

2° Vérone à Saint-Antoine de Mantoue 32

3" Mestre à la frontière autricJiienne , près de Connons i45

4° Rovigo à Pontelagoscuro 28

5° Padoue à Rovigo 43

6° Vérone à la frontière suisse, près d'Ala 38

Total àbb

kil

On ajouta ces lignes au réseau de la Haute Italie; elles étaient concédées jusqu'à la date du 3 1 décembre 1 gS/i , avec une garantie de produit

brut de 91,000 florins par mille (7,586 mètres) pour lexercice 1866, et de 1,000 florins en plus, par mille et par an, pour les exercices suivants, jusqu'à concurrence du chiffre maximum de 100,000 florins par mille, soit 32,548 francs par kilomètre.

Lltalie et TAutriche devaient s'entendre avec la Société du Sud de r Autriche pour effectuer la séparation administrative et économique des réseaux Vénitien et Autrichien ; les deux Gouvernements s'engageaient d ailleurs à faciliter les communications mitoyennes et à favoriser la construction de nouvelles lignes de jonction entre leurs territoires respectifs.