TAT ACTUEL DU RÉSEAU DES CHEMINS DE FER ROMAINS
Le réseau des chemins de fer Romains est exploité par TEtat , à titre provisoire, depuis le i" janvier 1882. Limité au nord par Pise et Florence et au midi par Naples et Aveilino, il se développe sur le versant méditerranéen et jette un rameau sur Ancône, port de la mer Adriatique.
Voici, d'après la Statistique officielle publiée parle Ministère des travaux publics, la liste des lignes de ce réseau, à la date du 3 1 décembre i88o<«:
(^) Cette situation ne s'est pas modifiée pendant le cours de Tannée 1881.
Florence à Rome, par Terontola, Cliiusi et Orte 3i/i,5i4'
Orie à Ancône , par Foligno (y compris la section de Falconara à Ancône , exploitée en commun avec la ligne
de Bologne à Otrante) an ,795
Terontola à Foligno , 82,167
Florence à Livourne, par Empoii et Pise (y compris l'embranchement de la station centrale de Livourne à la
station maritime) 97,884
EmpoUà Chiusi, par Sienne et Asciano 1 64.094
Plss à Colle Salvetti i4«944
Livourne à Rome, par Colle Salvetti, Montepescali et
Civita Vecchia 333,46 1
Embranchement de Cecina à Saline, 29,483
Embranchement de Pontegalera à Fiamicino io,a49
Asciano à Montepescali • 84*492
Rome à Naples, par Cancello 269,688
Embranchement de Ciampino à Frascati„ >..«... 6,4 1 2
Embranchement de Cancello à Avellino 73, 710
Total 1 ,672,772
Toutes ces lignes sont à simple voie, excepté celle de Florence à Livourne qui possède la double voie. Il en résulte que 1 armature des voies de parcours proprement dites comprend 1,770,666 mètres de voie simple. En y ajoutant 322,939 mètres de voies de service, on arrive au total de 2,093,596 mètres.
Ce total se décompose comme il suit :
Voie avec coussinets de joints 1,690,201'
Voie avec éclisses 4o3,394
Total 2,093,696
et, d'autre part, de la manière suivante :
Voie avec rails en fer 1,61 1,464
Voie avec rails en acier 482,1 4i
Total 2,093,696
La distance entre les faces intérieures des rails est partout de 1", 44 S comme sur le réseau de la Haute Italie.
En plan, les parties rectilignes représentent 72 p. 0/0 de la longueur totale; les parties en courbe avec rayons supérieurs à 5oo mètres repré-
sentent 1 8 p. o/o; il reste lo p. o/o seulement pour les parties dont les rayons sont égaux ou inférieurs à 5oo mètres. Le rayon minimum des courbes est, en général, de 3oo mètres; il se réduit exceptionnellement à 290 mètres sur la ligne de Florence à Livourne, et à 268 mètres sur celle d'Asciano à Montepescali,
En élévation, les paliers font 26 p. 0/0 de la longueur totale; les déclivités égales ou inférieures à 5 millimètres font 44 p. 0/0; les déclivités supérieures à 5 millimètres et inférieures ou égales à i5 millimètres font 29 p. 0/0; il reste 2 p. 0/0 seulement pour les déclivités supérieures à 1 5 millimètres. Ces dernières se trouvent sur les lignes ou sections de Falconara à Orle, Ciampino à Frascati, Rome à Naples et Cancello à AveUino.
La Société des chemins de fer Romains (aujourd'hui rachetée par l'Etat) n était pas concessionnaire de la totalité des lignes comprises dans son réseau. Elle était seulement fermière de fexploitation pour les quatre lignes ou sections suivantes :
Asciano à Montepescali , ligne appartenant à TEtat ^*\ ouverte eu mai 1 872 84,492 "
Pise à Colle Sahetti, ligne concédée à la Province de Pise,
ouverte le 1" août 1874 i4,944
Terontola à CAi'oii (section de la ligne de Florence à Rome) , concédée à la Province de TOmbrie par décret royal du 19 mars 1874, et ouverte le i5 novembre 1876. . 28,667
Pontegalera à Fiumicino, ligne concédée au sieur Ignazio Nicolini par la loi du 3 juillet 1875, et ouverte le i4 mai 1878 10,249
Total i38,252
On voit que sur cette longueur totale, 84,492 mètres appartiennent à TËtat, tandis que 53,760 mètres sont concédés à des tiers.
La longueur des lignes concédées à la Société des chemins de fer Romains est au total (non compris les 9 kilomètres de Falconara à Ancône, exploités en commun avec la ligne de Bologne à Otrante) de 1,52 5,520 mètres. Les lignes ou parties de lignes concédées qui s'éten-
(') Celte ligne, commencée par la Société de la Toscane Centrale, a été ensuite reprise continuée et terminée par le Gouvernement fialieu.
dent sur le territoire de lancien Gouvernement Pontifical sont celles
de :
Rome à Chiarone (section de la ligne de Livourne à Rome) ... i3 1''"
Rome à Orle (section de la ligne de Florence à Naples) 83
Rome à Ceprano (section de la ligne de Rome à Naples) ..... 122
Ciampino à Frascati 7
Total . > 343
Pour ces lignes Romaines, saut la première, on avait accordé îi la Société une garantie de produit net. Pour les autres lignes comprises dans la concession , le Gouvernement Italien avait accordé une subvention kilométrique annuelle, sous certaines réserves basées sur le montant du produit net.
A la date du 3 1 décembre 1880, les dépenses faites pour la construction du réseau concédé de 1,62 5 kilomètres étaient évaluées à 45 1 ,200,000 francs ^^\ soit 296,200 francs par kilomètre. La ligne àAsciano à Montepescali, appartenant à l'Etat, avait coiité 1 6,55o,ooo francs, soit I 9/1, y 00 francs par kilomètre; les lignes de Pise à Colle Salvetti, Terontola à Chiasi et Pontegalera à Fiumicino, concédées à des tiers, avaient coûté 5,5oo,ooo francs, soit 1 o 1 ,5oo francs par kilomètre. A la même date, les dépenses faites pour l'acquisition du matériel roulant de tout le réseau exploité par la Société des chemins de fer Romains s'élevaient au total de 3y, 220, 000 francs, soit 22,367 francs par kilomètre.
