ENSEMBLE

On voit que, d après ces chiffres, le coût du transport dun voyageur à un kilomètre esl à peu près égal à celui d une tonne kilométrique de. marchandises. On cite souvent ce résultat qui paraît avoir été confirmé par dautres recherches.

Antérieurement aux études de M. Baum, le chevalier Bonazzi , actuellement inspecteur principal des chemins de fer de la Haute Italie , avait été conduit, en considérant le réseau de la Société du Sud de TAutriche et de la Vénétie, à la répartition détaillée des dépenses d*exploitation relatives à une tonne kilométrique de marchandises à petite vitesse. Voici les principaux chiffres obtenus :

centimes.

Direction et services administratifs

Service des trains et des stations

Service de la traction

Service de l'entretien de la voie et des bâtiments . . . Dépenses générales (publicité, assurances et divers]

Totaux

Un autre travail très important a été fait, pour Tannée 1877, par la Société italienne des chemins de fer de lltalie Méridionale. On a commencé par diviser toutes les dépenses d exploitation en trois catégories , savoir :

A. Dépenses générales, indépendantes du trafic. . 6,062, 63o' 72*

B. Dépenses des stations , proportionnelles à Taf-

fuience du trafic 1,794,02^ 73