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Poids — pleine. M 000

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La Compagnie du Midi a également adoplé ce type, mais en ajournant l'application du foyer Tenv brinck.

En se décidant à faire construire vingt des puissantes machines dont ks détails précèdent, la Compagnie d'Orléans est entrée dans te voie que le chemin de fer du i\ord avait ouverte pour les machines Engerth à huit roues couplées.

C'est la un des points les plus dignes d'attention dans l'exposition de celte Compagnie'.

TOici les dimensions principales :

(Longueur eilàrieuro |- 330

lloiteàfeu. /Largeur I 39(1

| Hauteur, totale î 2î;>

168 RAPPORT RE M. F.. F t, ACHAT

Les ateliers de la Compagnie d'Orléans se sont d'ailleurs toujours distingues par un grand soin d'exécution des machines. L'habile direction de H. Polonceau a été continuée par son successeur M. Forquenot.

On doit également signaler, à titre de mérite spécial de ces ateliers, les bonnes proportions de la machine à vojageurs.

Dans ses divers types, M. Forquenot a conservé, amélioré même les proportions habituelles entre les volumes

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d'eau et de vapeur dans le générateur d'une part, et la surface de chauffe de l'autre.

Les chiffres suivants offrent à cet égard un intérêt réel.

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Machioes à voyageurs..