A D'ORDRE : PENTE POIDS DÉSIGNATION DES SECTIONS, LONGUEUR
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Les plus fortes courbes ont, en général, encore un rayon de 166,50 (546 pieds). Les courbes comptent dans le tracé pour 45 pour 100,
Le chemin de fer de Chesapeake el Uhio n’est pas moins remar-
quable par Fimportancedes terrassements el des ouvrages d'art que par son tracé, À la traversée de la chaine principale des Alleghanies, il rencontre une série de gorges élroiles el profondes dont Ta configuration extrêmement lourmentée à entrainé l'exécution de remblais mullipliés, succédant à de fortes tranchées el à de nombreux souterrains coupant des contre-forts, Plus loin, le long du Kanawha River et de ses affluents profondément encaissés entre des rives très sinueuses, plusieurs souterrains ont dû également êlre exécutés pour éviter des Lournants trop brusques.
Le nombre lotal des souterrains n'est pas de moins de 26 5 il + en a plusieurs en courbe de 220 mètres de rayon, elle plus .ong, celui de Great Bend, situé entre les stations de Taleolt el de Hinton, qui évile un tournant du freenbrier River, affluent du Kanawha, a 1965 mètres de longasur, Plusieurs tranchées ont des profondeurs de 20 à 30 mètres, eLil existe des remblais de 43 mètres et 64 mètres de hauteur, à la traversée des torrents de Moss Run et de Jerrv’s Run dont on à détourné les eaux au moven de souterrains latéraux, Le remblai de Jerrv's Run seul à absorbé près d'un million de mètres cubes.
On n'évalue pas à moins de 20 millions de francs le prix de la section de 33 kilomètres de longueur, située entre les stations dé Covington et White Sulphur Springs.
Sur loute la partie la plus récemment construite, c'est-à-dire entre Covington et Hantinglon, tous les ponts sont en fer : le plus important comprend deux travées de 72 mètres de portée sur le New-River, affluent de la rivière de Kanawbha; il existe en outre six ponts en maconnerie de 12 à 18 mètres de portée, el quelques ponts en bois.
La ligne du Chesapeake et Ohio, commencée sous la direction de M. Charles Ellet el achevée sous celle de M. 4, M, StJohn, parait appelée à faire aux autres Tignes traversant les Alleghanies une sérieuse concurrence, lorsqu'au Heu de former impasse comme aujourd'hui, elle aura été reliée, non seulement avec Cincinnati et Louisville, par le prolongement actuellement projeté, mais encore avee Chauanooga et les lignes du Tennessee, par suite de Fachèvemet de la Tigne du Cincinnati-Southern, Les avantages qui résultent pour cette ligne de sa moindre longueur, comparée à celle des autres lignes ouvertes enue la partie centrale de la vallée de FOhio el l’Allantique, de ses pentes modérées, et d’une meilleure situation
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