AUX PORIS DE L'ATLANTIQUE
| Richmond... . .. .|Chesapeake-Ohio. | 093 | 1035 lunss | 1642 | 1333 | isa { Baltimore... .,../Baltimore-Ohio.,.| 934 | 1122 | 1495 | 1733 | 1423 | 1433 | Philadelphie, . ... Pennsylvania ....1 1076 | 1248 | 1997 | 1855 | 1546 | 13% New-York.,.,.,..,lErié......,..,,.. 1387 | 1605 | 1934 : 2180 | 1903 | 1583 \ Id. Ne New-York Central.| 1422 | 1513 | 1841 | 2180 | 1894 | 1598
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grands
qu'en 1873 qu'elle a été achevée entre Covington et Huntington, sur
un parcours total de 677 kilomètres ; elle est construite à une seule
voie avec la largeur normale de 1",44, Elle commence par s'élever | par une succession de rampes et de pentes dont linelinaison ne
dépasse pas 0,0142, en se dirigeant d'abord perpendiculairement,
puis parallèlement au cours de la rivière James, jusqu'à la crète de
la chaîne du Plue ridye, qui forme la base des Alleghanies; elle
monte ensuile, avec une inclinaison maxima de 0",0157, jusqu’au
faite de North Mountain, situé à l'altitude de 628 mètres, et redes-
cend avec des pentes el des contre-pentes ne dépassant pas 0",0142,
jusqu'à la station de Cliflonforge, où elle rejoint la rivière de | Jackson, affluent de la rivière James, un peu avant d'arriver à Covinglon.
t Richmond et Covington, sur la moitié de sa longueur; mais ce n'est !
A partir de ce point, qui est le plus bas de la section centrale de la ligne, après avoir alleint, par une rampe de 0",0113, le faite séparalif des bassins de l'Atlantique et du Mississipi près de la slation d’Alleghany à la cote 625, le tracé redescend vers le bassin de l'Ohio avec une pente presque continue, ne dépassant pas 0",0055, à peine interrompue par quelques rampes de moindre déclivité, en suivant la vallée du Kanawha River, sauf sur les 63 derniers kilomètres, Les fortes déclivités se trouvent en définitive concenlrées dans la partie centrale de la ligne sur 184 kilomètres environ.
Grâce à la modération et à la bonne distribution des pentes, le service des trains de marchandises peut se faire sans machines de renfort, en limitant les poids des trains ainsi qu'il suit :
