CHAPITRE IV. — OUVRAGES D'ART

Art. 7. — Ouvrages courants 10,000

Art. 9. — Ponts, viaducs et souterrains 18,000

A reporter... 28,000 61,500

Report... 28,000 01,500

Sur les chemins de fer français, même sur ceux à une seule voie, tous les ouvrages d'art ont été construits pour deux voies. Or, pour les ouvrages en dessous de la voie, comme pour ceux en dessus de la voie, cela augmente notablement le prix. En outre, ces ouvrages ont été, en général, construits avec un luxe tout à fait inutile, et l'obligation qu'on s'était imposée d'avoir des courbes d'un très-grand rayon et des pentes très-faibles avait mis dans la nécessité de multiplier ces ouvrages et d'augmenter leur importance.

II est donc raisonnable de supposer qu'en se restreignant à une seule voie pour tous les ouvrages d'art, on ne dépensera pas plus de moitié de ce qui s'est dépensé sur les lignes ordinaires à deux voies. Or, sur les chemins dont nous avons parlé plus haut, chemins du Gard, d'Orléans et de Strasbourg, la moyenne est de 50,000 francs. Nous avons pris un chiffre de 28,000 francs; nous som-

A reporter... 28,000 61,500

58 SOLUTION DE LA QUESTION

Report... 28,000 61,500 mes donc au-dessus de l'évaluation réelle, et le chiffre que nous avons tixé doit nous laisser de la marge.

Notons, en passant, que sur les chemins allemands la dépense a été bien moindre.

Total du chapitre IV 28,000