CHAPITRE II. — TERRAINS
Art. 1er. — Acquisitions 12,000
On peut admettre que deux hectares par kilomètre seront suffisants *pour l'établissement de la voie, pour les emprunts et dépôts et les stations. La moyenne des ^,000 kilomètres de chemins de fer à deux voies, établis en France en 1853, donnait 3 hectares h0 centiares par kilomètre. Cette moyenne est certainement descendue depuis lors à près de 3 hectares, car les lignes construites dans ces dernières années
.4 reporter... 12,000 7,500
48 SOLUTION DE LA QUESTION
Report... 12,000 7,500 ont été établies beaucoup plus économiquement. Pour diminuer les tranchées et les remblais, on a admis des limites moins restreintes pour les pentes et les courbes, et on a pu, conséquemment, amoindrir d'autant la surface des terrains à occuper. Les deux hectares que nous croyons suffisants seraient ainsi répartis :
Voie ou largeur en couronne. .. . 4,000«nq ou 20 °/0
Stations, ateliers, évitements, etc. 2,050 — 10 °/0
Talus, fossés, banquettes, etc.. . . 10,000 — 50 o/0 Déviations de chemins ou cours
d'eau 3,000 — 15%
Terrains excédants pouvant êtro
revendus J .000 — 5 °/0
Total 20,000mq ou 100 o/0
Le (îrix de 6,000 francs par hectare que nous avons supposé est le prix moyen pa\é par les chemins de 1er français. 11 est entendu que nous ne parlons pas ici des lignes exécutées aux abords de Paris et pour son service de banlieue, lignes tout à fait exceptionnelles, où le prix des terrains acquis, même par voie d'ex-
il reporter.. . 12,000 7,500
Report... 12,000 7,500 propriation , a atteint des proportions excessives.
Art. 5. — Indemnités et frais judiciaires 2,000
Dans les chemins de fer français, ces frais ont atteint, en moyenne, 8 à 10 pour 100 du prix des terrains. Nous avons porté cette partie des dépenses à 16 pour 100, en observant, toutefois, qu'elle est en raison composée non-seulement du prix des terrains, mais encore de la surface occupée et de la longueur de la ligne.
Total du chapitre IL... 14,000
v-HAPITRE III — TERRASSEMENTS.
Art. 6. — Terrassements 40,000
En Allemagne, où les chemins de fer sont généralement à une voie, la dépense pour les terrassements a été en moyenne de 26,000 francs.
Mais si nous observons que la journée de l'ouvrier terrassier n'y est payée que les deux tiers du prix quelle coûte en France, nous trouverons qu'à conditions égales ils eus-
.4 reporter. . . 40,000 21,500
SOLUTION DE LA QUESTION
Report... 40,000 21,500 sent coûté en France 39,000 francs par kilomètre. Sur les lignes françaises suivantes : Gard, Orléans, Strasbourg (moins la section de Paris) , Wissembourg, Bâle, comprenant ensemble plus de 800 kilomètres, le prix des terrassements a varié de 25,000à70,000 francs. En moyenne, ils ont coûté 56,230 francs pour les lignes à deux voies. Mais le cube des terrassements pour une seule voie ne représente que les deux tiers de celui pour deux voies; nous pouvons donc en conclure que, dans les mêmes conditions, un chemin à une seule voie eût coûté les deux tiers de 56,230 francs, soit 37,486 francs.
La pratique des chemins français nous donne donc un prix à peu près égal, et même inférieur, à celui que
nous avons admis.
Total du chapitre III 40,000
